• 様々な年齢層の人達が会場に足を運び、作品に見入っていた
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 佼成学園自転車部の重盛克彦くんも山田さんの話に聞き入っていた
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 『Gentleman's Race（上勝）』2016 / acrylic on canvas
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 訪れた人達の求めに応じ、丁寧に解説していた山田さん
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 『Find Your Own View』2017 / acrylic on canvas
    photo: Yuichiro Hosoda
  • サイクルスポーツの世界を描く画家、山田裕司さん
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 山田さんの最新作が並んだギャラリー
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 『Delta Speed』2017 / acrylic on canvas
    photo: Yuichiro Hosoda
  • イタリア、コモ湖の王宮ホテルで開催された新型シナプスのローンチ
  • SAVEマイクロサスペンション概念図 グリーン部において快適性を生み出す設計だ
  • 専用設計のSAVEシートポストは縦方向のしなりを生み出す形状だ
  • ディスクブレーキにあわせてアシンメトリック設計となったフロントフォーク
  • 左右非対称形状になっているシートステーのリアビュー
  • サイドから見るとシートチューブの薄さがよく判る
  • リアのディスクブレーキ取付部にもフラットマウントを採用
  • BB30Aと専用Siクランクを採用。より高効率なパワー伝達を目指す
  • 新開発されたSAVEシステムバー 薄いハンドル上部がマイクロサスペンションとなる
  • シナプスのアイコンとも言える双胴に分かれるシートチューブのパワーピラミッド
  • ヘッド周辺もスマートな仕上がり。SAVEシステムバーのベースステムはアルミ製だ
  • チェーンステイは縦方向のしなりを生み出す形状だ
  • ブリッヂが省略されシンプルなフォルムとなったシートステー 32mmまでのタイヤに対応
  • シートステーもよりシンプルな形状となり、ブリッヂも省略されている
  • Di2のコントロールユニットなどを収められるケーブルポート
  • フラットマウントを備えたフォーク。12mmスルーアクスルを採用している
  • スリムなヘッドチューブ。ディスクブレーキのホースはフォーク肩からブレード内部を通る
  • フロントフォークはシンプルかつストレートな形状となった
  • ベールを脱いだキャノンデール 新型SYNAPSE
  • イタリアでお披露目された新型シナプス。説明にあたる開発者のアンディ・シュミット氏
  • 新型シナプスのコンセプトは「 TRUE ENDURANCE MACHINERY 」だと言うジェームス・ラロンデ氏
  • 「すべてのデザインを見直し、リ・エンジニアリングした」とイアン・スッラ氏