• ジロの聖地　ポルドイ峠
  • フォーリアーズ カーボンボトルケージ
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ シートポスト用シムAC-S007
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ MTBステムSM-MB113-G0（左）、MTBステムSM-MB007（中央）、MTBステムSM-MB114-G25（右）
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ 泥よけAC-MG003-N2
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ MTBハンドルバーHB-MB-002-N2
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ コンピュータマウントHA-GAMPR12（左）、フォーリアーズ Di2 JunctionアダプターHA-S018-DI2-8PN（右上）、フォーリアーズ コンピュータマウントHA-S021-3CA
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ MTBチェーンガイドCT-CS001-500
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ ROADチェーンリングCR-DX5800-110
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ ROADスプロケットCR-DX008-SKX3、CR-DX008-SK36
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ スラム用オーバーサイズプーリーCT-DX017-SRH1515
    (c)トライスポーツ
  • フォーリアーズ DHスプロケットスペーサーAC-DX003
    (c)トライスポーツ
  • 徐々に足が削られていく緩やかなアップダウンコースを行く
    (c)Trek
  • テストライドに臨んだジャーナリストや、トレック開発チームのメンバー
    (c)Trek
  • 細かい砂利のグラベルを登っていく。ダウンヒル区間では40km/h以上でグラベル上を飛ばした
    (c)Trek
  • 小休止の度にインプレッションが議論される。皆が走りに驚いていた
    (c)Trek
  • ダウンヒルを攻めるフランス人ジャーナリスト。「ハンドリングとブレーキがとても扱いやすい」
    (c)Trek
  • テストバイクはプロジェクトワンで選択できるカラーリング。青みがかったシルバーが美しい
    (c)Trek
  • 筆者と、試乗にあてがわれたÉmonda SLR Disc。R9170系DURA-ACE Di2とボントレガーAeolus 3 TLR D3 Discホイールを搭載していた
    (c)Trek
  • 「とにかくÉmonda SLR Discは走りが軽い。ディスクブレーキも最高だ」
    (c)Trek
  • 新型Émondaのテストを前にテンションの下がらないイェンス・フォイクト氏と、開発マネージャーのベン・コーツ氏
    (c)Trek
  • マディソンからバスに1時間ほど揺られて到着した山中のコテージ。この場所を拠点に100km程のテストライドを行った
    (c)Trek
  • ファクター ロマン・バルデO2フレームセット Limited Edition（イメージ画像）
    photo:Makoto.Ayano
  • TAKE THE RISK OR LOSE THE CHANCE（チャンスを逃すかリスクを取るか）の格言が入るトップチューブ（画像はイメージ）
    photo:Makoto.Ayano
  • Xが0に重なるデザインが採用されたモデル名ロゴ
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA F10 Xlight（930/BLACK TDF）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA F10 Xlight（927/BLACK TDF RHINO）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA F10 Xlight（925/BLACK MATT）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA F10 Xlight（923/RED LINE）
    (c)ピナレロ・ジャパン
  • ピナレロ DOGMA F10 Xlight（922/TEAM SKY）
    (c)ピナレロ・ジャパン