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優勝候補の一角アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー）
photo:Kei Tsuji / TDWsport
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コースを試走するフィリップ・ジルベールとティム・ウェレンス（ベルギー）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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サーモンヒル頂上通過後の下りを走る與那嶺恵理（エフデジ・ヌーヴェルアキテーヌ・フチュロスコープ）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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コースを試走するミカル・クウィアトコウスキー（ポーランド）らphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
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サーモンヒルを試走する松田祥位（岐阜第一高校）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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新城幸也（バーレーン・メリダ）を先頭にサーモンヒルを登るphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
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サーモンヒルを登る山本大喜（鹿屋体育大学）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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サーモンヒルでアタックする小野寺玲（宇都宮ブリッツェン）と小野寺慶（真岡工業高校）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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地元の期待を背負うエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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バイクペーサートレーニングを行うマイケル・マシューズ（オーストラリア）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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サーモンヒルを試走する日本代表チームphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
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勾配が緩くなるサーモンヒルの頂上付近photo:Kei Tsuji / TDWsport -
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道幅があり、一定の勾配が続くサーモンヒルphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
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UCI会長に就任するダヴィ・ラパルティアン氏（フランス）photo:Tim de Waele / TDWsport -
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エアロ形状のボトルを装着することにより、ダウンチューブの面積を広げ空力効果を上げる(c)エヌビーエス -
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フロントブレーキはカバーで覆うことでエアロ性能を向上させる(c)エヌビーエス -
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ヘッド部分など空力性能を意識ししたフレーム形状をしている(c)エヌビーエス -
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コルナゴ K.ONE(c)エヌビーエス -
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UAEチームエミレーツによりトップレースシーンに投入されている(c)エヌビーエス -
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電動コンポーネントの充電などに便利なコントロールパネル(c)エヌビーエス -
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プレスフィットタイプのBB86を採用(c)エヌビーエス -
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ボディ裏側に用意されたポートから充電を行う(c)ビアンキ -
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ボディ裏側に用意されたポートから充電を行う(c)ビアンキ -
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レインカバーが用意されており突然の雨に対応することができる(c)ビアンキ -
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バッグの上部にもポケットが備えられている(c)ビアンキ -
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メインの荷室にはDリングが備えられており、鍵なども収納しやすい(c)ビアンキ -
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背中のクッションは、通気性を考慮した配置となっている(c)ビアンキ -
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ビアンキ ボックス型バックパック Mサイズ(c)ビアンキ -
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レインカバーが備え付けられている(c)ビアンキ -
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フロントポケットも用意された(c)ビアンキ