• 先端部にマスダンパーを内蔵し、不快な振動を軽減するAKTIV（アクティブ）フォークも採用。クラシックフォークと2タイプから選べる
  • VXRSを祖とする左右非対称設計はもちろん継承されている
  • しなやかな弧を描くリアバック。タイムらしい乗り味を演出するポイントだ
  • 支持を集めるタイムオリジナルのステムとハンドルは継続
  • タイムが放つブランド史上最軽量のヒルクライムマシン、ALPE D’HUEZ（アルプデュエズ）
  • アグレッシブなポジションのためにジオメトリーを微調整。ヘッドチューブはIZONやSCYLONから9mm短縮されている
  • シートチューブはトップチューブへと接続する独特のフォルムに進化した
  • 神聖な名を抱くシートチューブ。化粧層を廃しているため、カーボンの素の表情が見て取れる
  • トップチューブにはトリコロールがあしらわれる
  • ひっそりと展示されていた新登場のシティバイク、URBAIN
  • プレゼンテーションを行う開発部長のグザヴィエ・ルサブシャール氏。彼へのインタビューは続編にて紹介
  • 台北郊外のカフェを舞台に開催されたプレゼンテーション
  • 怪我からの復活を果たしたジャコモ・ニッツォーロ（イタリア、トレック・セガフレード）
    (c)Vuelta a San Juan
  • 急登坂を駆け上がる竹之内悠（東洋フレーム）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • UCIシクロクロスワールドカップ2017-2018第9戦 表彰台
    (c)CorVos
  • 今季26勝目を挙げたマテュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）
    (c)CorVos
  • 1周目中盤から独走を続けたマテュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）
    (c)CorVos
  • 後半に盛り返して3位に入ったマイケル・ファントーレンハウト（ベルギー、マーラックス・ビンゴール）
    (c)CorVos
  • ワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）が先頭を追いかける
    (c)CorVos
  • スタート時は5番手ほどに沈んでいたワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）
    (c)CorVos
  • シケインを越える、全日本王者の小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロスチーム）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 集団内で走る竹之内悠（東洋フレーム）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • エレン・ノーブル（アメリカ、アスパイアレーシング）を従えて走る今井美穂（CO2Bicycles）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 女子エリート　多くのファンが集結したホーヘルハイデのコース
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 男子U23　スタート時の落車で足止めされた織田聖（弱虫ペダルサイクリングチーム）が再加速
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 男子ジュニア　下りキャンバーを走る村上功太郎（松山工業高校）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • ホーヘルハイデ名物の高低差のある階段セクション
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 男子ジュニア　再スタートを切った積田連（Team CHAINRING）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 男子ジュニア　スタート時の落車に巻き込まれた積田連（Team CHAINRING）
    photo:Nobuhiko.Tanabe
  • 横並びでフィニッシュするプロトン
    photo:CorVos