• 27秒遅れでフィニッシュに向かうクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Vuelta a Andalucia
  • 山頂フィニッシュを制したワウト・プールス（オランダ、チームスカイ）
    photo:Vuelta a Andalucia
  • 登りでペースを上げるルイスレオン・サンチェス（スペイン、アスタナ）
    photo:Vuelta a Andalucia
  • リーダージャージを手にしたワウト・プールス（オランダ、チームスカイ）
    photo:Vuelta a Andalucia
  • 逃げグループを淡々と追いかけるメイン集団
    photo:Vuelta a Andalucia
  • ステージ前半はディレクトエネルジーがメイン集団をコントロールする
    photo:Vuelta a Andalucia
  • 逃げグループに入った初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ）
    photo:CorVos
  • 登りスプリントを制したグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）
    photo:A.S.O.
  • リーダーチームのカチューシャ・アルペシンがメイン集団をコントロール
    photo:A.S.O.
  • リーダージャージを手にしたグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）
    photo:A.S.O.
  • KOMが設定された幹線道路を進む
    photo:A.S.O.
  • 首都マスカットを離れ、内陸を目指すプロトン
    photo:A.S.O.
  • 最大5分までリードを広げた4名の逃げグループ
    photo:A.S.O.
  • アスタナとカチューシャ・アルペシン、BMCレーシングがコントロールするメイン集団
    photo:A.S.O.
  • 敢闘賞ジャージのロイック・シェトゥ（フランス、コフィディス）が逃げる
    photo:A.S.O.
  • アスタナを先頭にステージ後半のアップダウンをこなす
    photo:A.S.O.
  • リアハブは駆動側をラジアル組、反駆動側をクロス組となるISOPULSE組を採用する点は他のマヴィックホイールと同様
  • フロントハブはシンプルなラジアル組
  • ステンレススチール製のスポークは文字が書けるほど扁平した形状
  • マヴィック COMETE PRO CARBON SL UST
  • ブレーキ面はレジンを除去することでブレーキ制動力を向上させる「iTgMax」処理が施される
  • リムハイト40mm、重量450gでオールラウンドに使えるリムを持つCOSMIC PRO CARBON SL UST
  • マヴィック COSMIC PRO CARBON SL UST
  • フォーチュンバイクの錦織大祐さん（左）とバイシクルセオ新松戸店の飯島悠さん（右）
  • リムハイト64mmというボリュームで優れたエアロダイナミクス性能を発揮するCOMETE PRO CARBON SL UST
  • カブト AERO-R1（G-1 ホワイトレッド）
    (c)カブト
  • カブト AERO-R1（G-1 ホワイトライトグレー）
    (c)カブト
  • カブト AERO-R1（G-1 ホワイトダークグレー）
    (c)カブト
  • カブト AERO-R1（G-1 ホワイトブルー）
    (c)カブト
  • カブト AERO-R1（G-1 ピンクブルー）
    (c)カブト