• 完成車はメカニカルのディスクブレーキがアセンブルされる
  • BBはねじ切りタイプでメンテナンス性も高い
  • 最大タイヤクリアランス30mmの設計で、よりワイドなタイヤを装備可能だ
  • 丸パイプ基本としたオーソドックスなアルミバイクのルックス
  • シフトケーブルは外装仕様。チェーンステー横にもチネリロゴをあしらう
  • 各チューブの接合部も滑らかに仕上がる。トップチューブサイドにモデル名ロゴを配置
  • チネリ SEMPER DISC（画像は展示車仕様）
  • ボリュームを持たせたフロントフォークは緩やかに曲線を描く
  • ダウンチューブからチェーンステーまで流れるように繋がるデザイン、シートチューブはオーソドックスな丸形状
  • ディスクブレーキはフラットマウント、前後12mmスルーアクスル仕様だ
  • BBからチェーンステーにかけてハイモジュラスカーボンを使用し剛性を確保している
  • 横方向に薄く扁平させたシートステーが振動吸収を担う
  • リアエンドまで一体成形でループエンド構造を取る
  • トップチューブは四角形状、各チューブともシンプルな造形に仕上がる
  • 最大28mmまで対応するタイヤクリアランスを備える
  • チネリ VELTRIX DISC（画像は展示仕様のプロトタイプ）
  • 「ディスクブレーキのルックスはチネリバイクとも相性は良し、マルチな用途でサイクリングを楽しんで欲しい」とパオロ氏
  • 新人賞はステージ優勝したミッヘル・ライム（エストニア、イスラエルサイクリングアカデミー）
    photo:Satoru Kato
  • 山岳賞は草場啓吾（日本大学）が奪回
    photo:Satoru Kato
  • ポイント賞はグレガ・ボーレ（スロベニア・バーレーン・メリダ）
    photo:Satoru Kato
  • 総合首位はグレガ・ボーレ（スロベニア、バーレーン・メリダ）
    photo:Satoru Kato
  • 美濃ステージ優勝　ミッヘル・ライム（エストニア、イスラエルサイクリングチーム）
    photo:Satoru Kato
  • TOJキッズとグー・タッチをするミッヘル・ライム（エストニア、イスラエルサイクリングアカデミー
    photo:Satoru Kato
  • ミッヘル・ライム（エストニア、イスラエルサイクリングチーム）が美濃ステージ優勝
    photo:Satoru Kato
  • ミッヘル・ライム（エストニア、イスラエルサイクリングチーム）が優勝
    photo:Satoru Kato
  • フィニッシュライン上でのハンドルの投げ合い
    photo:Satoru Kato
  • 雨の中、混戦のスプリント勝負
    photo:Satoru Kato
  • 5周目 逃げを追うメイン集団は各チームが協力
    photo:Satoru Kato
  • 雨に煙る山々と長良川
    photo:Satoru Kato
  • 5周目 逃げ続ける阿曽圭佑（愛三工業レーシングチーム）と新城雄大（キナンサイクリングチーム）
    photo:Satoru Kato