• ドロッパーシートポストのケーブルを内蔵する穴が設けられている
    (c)Ritchey
  • リッチー Ultra
    (c)Ritchey
  • リッチー Ultra
    (c)Ritchey
  • ジャンプもあるフロートレイル等で楽しめる
    (c)Ritchey
  • リアチューブの集合部
    (c)Ritchey
  • リッチー Ultra
    (c)Ritchey
  • XTR M9100搭載バイクを駆るマチュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）
    photo:Irmo Keiser
  • XTR M9100はレースにフォーカスして開発されたMTBコンポーネントだ
    photo:Irmo Keiser
  • XTR M9100はすでにワールドカップシーンでトップライダーにより使用された
    photo:Irmo Keiser
  • 12スピードを可能にしたマイクロスプライン フリーハブ
    photo:Irmo Keiser
  • シマノXTR M9100シリーズ
    photo:Irmo Keiser
  • XTR M9100 2x12 （マラソン向け）
    (c)シマノ
  • XTR M9100 1x12 （クロスカントリー向け）
    (c)シマノ
  • XTR M9100 1x12 （エンデューロ向け）
    (c)シマノ
  • XTR M9100 1x11 （エンデューロ向け）
    (c)シマノ
  • 温度上昇を抑制するテクノロジー「アイステック・フリーザ」を採用したローター 写真は140mm
    (c)シマノ
  • 4ピストンタイプ用のラジエターフィン付きパッド N03/4A レジン/メタル
    (c)シマノ
  • ストレートプルスポークに対応するフランジを備えたBSタイプハブもラインナップ
    (c)シマノ
  • CS M9110 11スピードスプロケット 12スピードのものからロー側1枚を取り除いたものと同じだ
    (c)シマノ
  • フロント変速レバー SL-M9100-IL裏側 レバーはプッシュ/プルどちらも操作可能だ
    photo:Makoto.AYANO
  • フロントダブルに使用するフロント変速レバーは1本のレバーでシフトアップとダウンを行うモノレバー方式を採用
    photo:Makoto.AYANO
  • マイクロスプライン、サイレンステクノロジー採用のリアハブ
    photo:Makoto.AYANO
  • 新ドライブシステム専用設計のチェーン「CN-M9100」。クイックリンクのみ対応
    photo:Makoto.AYANO
  • 4ピストンと組み合わせるエンデューロモデルのレバーは剛性の高いアルミ製
    photo:Makoto.AYANO
  • 軽量な2ピストンタイプのBL-M9100
    photo:Makoto.AYANO
  • クロスカントリー用のブレーキレバー＆キャリパーセット BL-M9100
    photo:Makoto.AYANO
  • フロントダブルギアに対応するフロントディレイラーはフレーム形状によりD、E、Mタイプの3種を用意
    photo:Makoto.AYANO
  • クロスカントリー用のPD-M9100 アクスル長は52mmと55mmから選べる
    photo:Makoto.AYANO
  • エッジの丸められたスピンドル軸胴部により泥捌け性能を向上させたPD-M9100
    photo:Makoto.AYANO
  • プーリーは従来の11Tから13Tに大径化されシフトパフォーマンスが向上
    photo:Makoto.AYANO