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テストを担うのは中里聡史さん（Gufo Cycle Works）。FLRを気に入り、現在まで使い続けている
photo:So Isobe
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ダイヤルの数がシューズの性格を変えている、と中里さんは言う。ハードなスプリントを繰り返すレースシーンでは2ダイヤルのFNT-9が活きるというphoto:So Isobe -
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「モデルチェンジによって全方位に品質が上がったと感じます」と中里さんは言うphoto:So Isobe -
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「軽さの追求が次のトレンド。物理的に軽いことはペダリングにとって理想的」photo:So Isobe -
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「ミッドナイトゴールド」カラーはペダリングの瞬間にゴールドが覗く。心憎い演出だphoto:So Isobe -
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「奇をてらわないデザインは、多くの人に受け入れてもらうため」photo:So Isobe -
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「FLRが存続できているのは、全世界のショップの弛まぬ努力のおかげ」photo:So Isobe -
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「値段を問わず、どのモデルも非常にレベルが高い」と中里さんはシューズを評価するphoto:So Isobe -
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「2モデルどちらもレースやロングライドで使うのに申し分ない。締め付けや踏み心地の好みで選べば良いですね」と言うphoto:So Isobe -
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「私自身も使っていますが、驚くほど耐久性も良く壊れない。とても実直なものづくりだなと感じます」。photo:So Isobe -
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実直な作りで注目を集めるFLRシューズ。フラッグシップモデルのFNT-9とミドルグレードのFNT-5をテストしたphoto:So Isobe -
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実直な作りで注目を集めるFLRシューズ。フラッグシップモデルのFNT-9とミドルグレードのFNT-5をテストしたphoto:So Isobe -
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チネリ SPECIALE CORSA XCR(c)ポディウム -
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チネリ SPECIALE CORSA XCR(c)ポディウム -
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スルーアクスルの頭が飛び出さないようにカバーされたフォーク(c)ポディウム -
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インターナルケーブルルーティングを採用(c)ポディウム -
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ヒドゥンシートバインダーを採用し滑らかに仕上げられたシート集合部(c)ポディウム -
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UDHハンガーを採用する(c)ポディウム -
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コロンバスの伝説的なステンレスチューブ、XCｒを使用する(c)ポディウム -
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チネリ SPECIALE CORSA XCR(c)ポディウム -
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チネリのミラノ本社工場にてハンドメイドされる(c)ポディウム