• フラットマウントを採用するフロントフォークはディスクブレーキに最適化されている
    (c)インターマックス
  • トップチューブからシートステーへと流れるように繋がったカーボンフレーム特有の造形
    (c)インターマックス
  • クォータ KOBALT DISC
    (c)インターマックス
  • 上下異径のヘッドチューブが剛性を高め安定したハンドリング性能に寄与
    (c)インターマックス
  • 街乗りにピッタリのシティバイクを各種展開するライトウェイ
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • ハイパフォーマンスなロードバイクを各種展開するフェルト
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • Di2のスプリンタースイッチを使用するマレツコ
    photo:Kei Tsuji
  • ペダルはシマノのデュラエース
    photo:Kei Tsuji
  • サドルもジャイアントで統一している
    photo:Kei Tsuji
  • ハンドル周りはジャイアントで、コンピューターは同社のネオストラック
    photo:Kei Tsuji
  • シマノのパワーメーターを使用する
    photo:Kei Tsuji
  • チェーンステーのセンサーはそのまま
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  • CCCチーム / ジャイアント TCR Advanced SL
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  • ピナレロ製のガーミンマウント
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  • 黒色にうっすらと青色が入るダウンチューブ
    photo:Kei Tsuji
  • ポジション合わせ用に白くマーキングされたフィジーク
    photo:Kei Tsuji
  • ダウンチューブにDi2のジャンクションが入る
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  • さりげなく取り付けられたゼッケンプレートの台座
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  • ステージズからシマノのパワーメーターに変更
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  • チームスカイ / ピナレロ Dogma F10
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  • チェレステカラーが目立つ一台
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  • 昨年からの継続バイクのため、チーム名だけステッカーで訂正
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  • サドルはチームカラーのフィジーク
    photo:Kei Tsuji
  • パワーメーターはパイオニアからシマノにスイッチ
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  • デュラエースのホイールにヴィットリアのタイヤ
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  • チームカラーに塗られたヴィジョンのステム一体型ハンドル
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  • ユンボ・ヴィズマ / ビアンキ Oltre XR4
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  • ヴィヴィアーニはDi2のスプリンタースイッチを愛用する
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  • シマノのパワーメーターを新たに採用した
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  • ロヴァールのホイールにスペシャライズドのタイヤ
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