• 子供達の花神輿が練り歩く
    photo:Satoru Kato
  • FC岐阜のマスコット「ギッフィー」が応援に駆けつけた
    photo:Satoru Kato
  • 軒先でリラックスするリュブリャナ・グスト・サンティックのメンバー
    photo:Satoru Kato
  • プロのバイクに見入る観客
    photo:Satoru Kato
  • チーム・ザワーランド・NRW・P/B・SKS・ジャーマニーのメンバーに囲まれて記念撮影
    photo:Satoru Kato
  • キャノンデール TOPSTONE APEX 1
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ワイドなギアレシオのスラムAPEXを採用する
  • 複雑な曲線を描くシートステーとSAVEのようなチェーンステーでリア三角は構成される
  • メンテナンス性を向上させるためにBBはねじ切り式のBSAとされている
  • グラベルロードには必要不可欠な油圧式ディスクブレーキが採用されている
  • コンポーネントは1xのスラムAPEX。ダウンチューブ裏側にもボトルケージ台座が設けられている
  • ドロップ部が外側にフレアしたハンドルを使用している
  • 標準で装備されているドロッパーシートポストは、グラベルのダウンヒルや信号待ちなどで活躍してくれるだろう
  • ダウンチューブのボトルケージ台座には3つのネジ穴を設けることで、フレームバッグの大きさに応じてケージの取り付け位置を変更できるようにした
  • グラベル用タイヤのパイオニアWTBから700×40Cのチューブレスレディ「Nano」をピックアップ
  • グラベルからの突き上げ、ディスクブレーキの制動力に対応するカーボンフォーク。内側にはアイレットが設けられている
  • キャノンデールが得意とするアルミフレームのTOPSTONE
  • トップチューブにもボトルケージ台座が設けられている
  • キャノンデール TOPSTONE APEX 1
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ジャイアント ESCAPE RX-E+（ブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX-E+（アイスグレイ）
    (c)ジャイアント
  • 女性の体に合わせたショートクランクやハンドル幅を採用する
    (c)Liv
  • 前後12mmスルーアクスル仕様でエンド剛性を高めてくれる
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  • 変速系統は10速のシマノTIAGRA
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  • 安定した制動力を見せるディスクブレーキ仕様
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  • 本体バッテリーを電源としたフロントライトも標準装備
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  • 手元でアシストのモードを切り替え可能、大画面のモニターは各情報が見やすい
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  • バッテリーはダウンチューブと一体化したスマートなデザイン
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  • ヤマハと共同開発されたパワーユニットが軽快なアシストを生み出す
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  • ESCAPE RXのジオメトリーを採用した軽量アルミフレーム
    (c)Liv