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中盤に単独逃げを敢行した池田隆人（Team ZWC）
photo:Naoki.Yasuoka
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中盤に単独逃げを敢行した池田隆人（Team ZWC）photo:Naoki.Yasuoka -
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独走態勢を築いたジョン・エブセン（デンマーク）photo:Naoki.Yasuoka -
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独走態勢を築いたジョン・エブセン（デンマーク）photo:Naoki.Yasuoka -
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エブセンを追う佐々木遼（Team GOCHI)photo:Naoki.Yasuoka -
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中盤に単独逃げを敢行した池田隆人（Team ZWC）photo:Naoki.Yasuoka -
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集団のペースをコントロールする森本誠（GOKISO）photo:Naoki.Yasuoka -
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アタックをチェックするジョン・エブセンphoto:Naoki.Yasuoka -
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オープンメッシュ素材によって夏場でも快適な通気性を確保(c)ジェイピースポーツグループ -
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肩から腕までを同一のパネルとしたラグランスリーブ(c)ジェイピースポーツグループ -
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フランス代表ジャージで走るロマン・バルデ（2018年世界選手権ロード時の写真）(c)CorVos -
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アレ FRANCE JERSEY(c)ジェイピースポーツグループ -
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シャンパンファイトで勝利を祝ったphoto:So.Isobe -
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新王者となった佐々木遼（Team GOCHI)photo:So.Isobe -
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プレゼンターのダミアーノ・クネゴと新王者となった佐々木遼（Team GOCHI)photo:So.Isobe -
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ジョン・エブセン（デンマーク）photo:So.Isobe -
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空砲と共に主催者選抜クラスがスタートしていくphoto:So.Isobe -
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大きな期待を集めたジョン・エブセン（デンマーク）photo:So.Isobe -
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「ライダーのアクションによって路面の衝撃をいなしてあげる走り方」 -
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「グラベルロードながらレーシングな走りを楽しむための1台」鈴木祐一（ライズライド） -
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ピナレロ GREVIL+(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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複雑な形状変化を見せるトップチューブからもデザインのこだわりが感じられる -
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左右非対称デザインのリア三角によって応力バランスを整える -
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整流効果を生み出すフロントフォーク先端の「フォークフラップ」 -
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ケーブル類はダウンチューブ横からフレーム内にアクセス、ダウンチューブにジャンクションを埋め込むE-Linkにも対応している -
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ピナレロらしくBBはイタリアンのスレッドタイプ -
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シートチューブは後輪に沿った形状で各所にエアロデザインを採用している -
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ボトルケージ取付部を窪ませた「Concaveダウンチューブ」 -
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700Cで最大42mm幅まで対応するタイヤクリアランスを確保 -
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しなりを活かすため潰しを入れたFlexタイプのシートポスト