• DOGMA K10を踏襲したリアバック形状を採用する
  • 非常に薄く作られたチェーンステーが衝撃吸収を担う
  • ピナレロ伝統のONDAフォークを採用する
  • フラットバック形状のダウンチューブはDOGMAから継承している
  • 担ぎやすい扁平形状のトップチューブが伸びる
  • ピナレロ CROSSISTA
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 固定力を向上させた新型クランプが採用されている
  • BBはイタリアンスレッド式とされているため、シーズン中でも交換しやすい
  • 短めのヘッドチューブが採用されている
  • フロントフォークのタイヤクリアランスは非常に広く取られている
  • 完成車にはMOSTのLYNXというサドルが装備される
  • 標準で装備されるシートポストにはくびれが設けられており、衝撃吸収性を期待できそうだ
  • ピナレロ CROSSISTA
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 逃げグループから独走に持ち込んだオードレー・コルドンラゴ（フランス、トレック・セガフレード）
    (c)CorVos
  • ロード世界王者アンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ）擁するブールス・ドルマンス
    (c)CorVos
  • ジロ・ローザから連戦した與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ）
    (c)CorVos
  • ルコックの春夏モデルも発表された
  • リーズナブルな価格と明るさに定評あるジェントス
  • FORCE eTap AXSを装備した完成車
  • 今回の目玉となるメットの新作の「パラシュートMCR」
  • 内側にはMIPSを採用する
  • アジャスターはBOAを使用
  • 今回の目玉となるメットの新作の「パラシュートMCR」
  • チンガードが取り外せるコンパーチブルフルフェイスモデルだ
  • UAEが愛用するメットのエアロモデル　TRENTA
  • レックマウントはエアロハンドル対応のサイコンマウントをリリース
  • グリップと転がりを高い次元で両立したヴィットリアのRUBINO
  • 各種ケミカルを取りそろえるホルメンコール
  • リッチーのクロモリロードも展示されていた
  • ジップのホイールがフルラインアップ