• 子ノ権現天龍寺から帰路へ向かうCW編集部
  • サイクルラックも完備されているので安心して立ち寄ることができる
  • 夫婦下駄の前でとても楽しそうな安岡
  • とても大きなワラジの前で記念撮影
  • 本堂に辿りつき参拝する
  • 高木の愛車　ビアンキ Oltre XR3
  • 磯部の愛車 ファクター ONE
  • 安岡の愛車 デローザ KERMESSE
  • 村田の愛車 サーヴェロ R3　
  • 安岡が渾身のアタックを繰り出し、新車のデローザと共にガッツポーズをしながらゴールに飛び込んできた
  • 次いでヒルクライマーの村田、スピードマン磯部、後方でアタックのタイミングを伺う安岡と連なる
  • 最大の難所を最初に駆けあがってきたのが綾野編集長
  • 高木は激坂でアタックして先回りして最大勾配28％の地点でカメラを構える作戦のようだ
  • 麓では1つだった集団もばらけていく
  • 編集部員の安岡と磯部のデットヒート
  • 一眼レフカメラを背負いながら走る高木
  • SP-01 BOOST TM SUPERFLOWの「L」サイズ。こちらの実測値は206g
  • SP-01 BOOST SUPERFLOWの「S」サイズ。こちらもカタログ重量通りの188g。
  • SP-01 BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOWの「L」サイズ。カタログ重量通りの165g
  • 金属レールのモデルには青いマテリアルが挟み込まれている
  • Carbo Keramic、Ti 316、Manganeseに加えてHi-Tech Carbonモデルも用意されている
  • 前後にはフラットな座面を採用している
  • ノーズを短くすることで、サドルを前に出すセッティングを可能とする
  • 全体で2cm強も短く設計されているBOOSTモデル（右）
  • 丸みを帯びた座面を採用している
  • Ti 316レールとManganeseレールのモデルにはツール・ド・フランスカラーが用意されている
  • ベースの後端部が分割されている設計がSP-01の特徴だ
  • セッレイタリア SP-01 BOOST SUPERFLOW
  • 編集長のアタックに反応するCW編集部員
  • 倉掛峠を通過するとしばらく緩やかになる