画像
下りを楽しむ里山ライドでグリッピーな走りが愉しめるライトダウンヒルタイヤ
photo:Gakuto.Fujiwara
-
-
画像
IRC TANKEN TUBELESS READYphoto:Makoto.AYANO -
画像
コンパウンドはソフトでハードパック路面のノイズの少なさが際立つphoto:Makoto.AYANO -
画像
IRC TANKEN TUBELESS READYphoto:Makoto.AYANO -
画像
サイドウォールには耐パンクの補強が入るphoto:Makoto.AYANO -
画像
中央部は2列、サイドは立ったノブのデザインphoto:Makoto.AYANO -
画像
IRC TANKEN TUBELESS READYphoto:Makoto.AYANO -
画像
正式デビューしたIZANAGI。ヘルメットに求められる各要素を最大限突き詰めたフラッグシップモデルだ(c)カブト -
画像
CFD解析結果による吸排気イメージ(c)カブト -
画像
BOAフィットシステムを使用したKBF-2アジャスターを新規投入(c)カブト -
画像
特許出願中という新機構のヘッドレスト(c)カブト -
画像
大きな開口部をレインフォースメント･ブリッジ（赤で色つけした部分）で補強している(c)カブト -
画像
空冷とフィット感を最大限引き出す「フローティング構造」を採用した(c)カブト -
画像
カブト IZANAGI（ホワイト）(c)カブト -
画像
空力を意識したラウンドシェイプ(c)カブト -
画像
大きな開口部を設けて通気性を確保。レインフォースメント・ブリッジによって強度を確保している(c)カブト -
画像
カブト IZANAGI（メタリックレッド）(c)カブト -
画像
カブト IZANAGI（メタリックブルー）(c)カブト -
画像
カブト IZANAGI（マットブラック）(c)カブト -
画像
カブト IZANAGI（グレーイエロー）(c)カブト -
画像
カブト IZANAGI（グリッターグリーン）(c)カブト -
画像
軽量かつ転がりを軽くS-LIGHTは作られています -
画像
新型Formula Proはビード周りをメッシュで覆い、強度を高めている -
画像
TLとTLRの説明を行ってくれるIRCの山田浩志さん -
画像
向かって右側はRBCC（チューブレス）。S-LIGHTとは異なり、タイヤの裏面がゴム張りとなっている。 -
画像
ピントが合っているタイヤはS-LIGHT。タイヤ裏面をよく見るとメッシュ生地が使われていることがわかる -
画像
チューブレスタイヤのパンク修理剤「ファストリスポーン」 -
画像
ファストリスポーンはムース状のシーラント剤だ -
画像
ファストリスポーンに付属するアダプターがあれば米式バルブに対応させることが可能だ -
画像
湖畔で表彰式photo:Satoru Kato