• 日本一短い駅名「津駅」で関西本線の普通列車に乗り換え
     photo:Kousuke.Kawai
  • 正味20分少々ながら"特急ワイドビュー南紀"の乗り心地をしっかり楽しんだのでした(笑)
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  • 紀伊半島は意外と大きく、思いのほか移動に時間がかってしまうため、途中から特急列車でワープすることに…
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  • 紀勢本線のて新宮駅より東は非電化区間につき、架線が無くて空がすっきり見えるのは良いですよね(笑)
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  • 高菜の浅漬けでおにぎりをつつんだ"めはり寿司"は熊野地方の郷土料理ですが、じつはこれ大好物なんです！
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  • これぞ駅前食堂といった趣きのある店構えが好ましい(笑)
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  • 35℃を超える猛暑の中サイクリングを終えて、駅前の噴水でオーバーヒートしたアタマを冷やすテツ店長
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  • 熊野へ向かう山間の国道311号は、おおむね下りながら長いトンネルもあって注意しながら走行する
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  • 炎天下の上りで体力を消耗して、丸山千枚田にたどり着いたこの時にはもう限界状態…
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  • 斜面に線路を敷いて台車で荷物を上げ下ろししたインクライン(傾斜鉄道)の遺構もいちおう鉄道遺構として認定(笑)
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  • このトンネルもさきほど乗車したトロッコ鉄道の一部で、どうやらこの奥でつながっているらしい…
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  • 山の斜面にそそり立つコンクリートの廃墟は何とも言えない迫力がある
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  • 狭い坑道内でこうして鉱石を採掘するのって、ホントに命がけの仕事だったんだろうと思ったしだい…
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  • 昭和期には全国にこのような鉱山鉄道があったようですが、こうした展示物はなかなか貴重です
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  • 鉱山鉄道からほど近い場所にある鉱山資料館で、涼みながらもう少しお勉強を…
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  • 現役当時と変わらない木製のトロッコ客車を独り占め！当時は窓ガラスも無くもっと簡素だったそうですが…
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  • 終点のさらに奥にあるトンネルの中が、じつはとても涼しく快適な場所でした(笑)
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  • 駅ホームのベンチで戻り列車の出発を待つ。陽射しを遮るだけで多少は暑さはマシだけど、まあ暑いものは暑いワケで…
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  • トロッコ電車で到着した先には日帰り温泉施設もあるので、帰りの列車までの間にひと風呂浴びるのもオススメ！
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  • 小さいながらも複線の、わりとしっかり造られたトンネル内部は涼しくて、まさに天然のクーラー状態(笑)
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  • 出発時刻も近づいてきたので、ひとり木造の小さな客車に乗車！ちなみに他にももうひと組乗客がいました
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  • 運転士さんの粋なはからいで、バッテリー機関車の運転席に乗せてもらって、写真まで撮ってくれる大サービス！
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  • レールバイクと呼ばれる軌道用自転車で走ることも出来ますが、今回は乗りテツ優先という事で…(笑)
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  • 客車の横を通り抜けて、反対側に出たらバックして客車と連結します！テツ的にはたまらなく魅力的な光景(笑)
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  • 機関車牽引ということで、終着駅では機関車を前後に付け替える"機回し"と呼ばれる作業がはじまります
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  • トロッコ電車乗り場で待っていると、小さな機関車が牽引する列車がやって来ました！
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  • 本日の目的地がコレ！熊野川支流の北山川を遡った先にある紀和町に現存する、幻の？鉱山鉄道までやって来た！！
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  • まだ午前中だというのに気温はすでに34℃という、およそサイクリング日和とは言えない陽気でした…
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  • あまりの暑さに我慢しきれず、河原まで下って涼を求める
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  • 道路わきの岩壁から流れ落ちる滝に涼を求めるがとにかく暑くてどうにかなりそう！！
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