• 比較的アップライトな姿勢でも長く快適に走れるTEMPO ARGO
  • 前乗りポジションを実現するショートノーズデザイン、幅広な形状で安定感も抜群だ
  • TEMPOに採用されるタイプ2フォームはクッション性があり快適性を重視した作りだ
  • VENTOはパワー伝達性を重視した固めのタイプ1フォームを採用
  • TEMPO ARGO R3（160mm幅）実測重量242g
  • TEMPO ARGO R1（150mm幅）実測重量200g
  • VENTO ARGO R3（150mm幅）実測重量224g
  • VENTO ARGO R1（140mm幅）実測重量182g
  • カーボンレール採用のトップモデルR1（上）、K:iumレール採用のセカンドモデルR3（下）
  • フィジークのショートノーズサドル　VENTO ARGO（手前）とTEMPO ARGO（奥）
    photo:Yuto.Murata
  • VENTO（右）はノーズが前下がり、TEMPO（左）はフラット形状に作られている
  • TEMPO ARGOサイドビュー
  • VENTO ARGOサイドビュー
  • サイドエッジに屈曲性を持たせライダーの足の動きに追従する「Wingflex」デザイン
  • ノーズ先端から75mmを表すラインも引かれている
  • サドル幅はベース裏側に表示（写真は140mmモデル）
  • ノーズの裏側にVENTOとTEMPOそれぞれのモデル名が入る
  • Eバイクイベントやヴァーチャルレースも開催予定だ
    (c)サイクルヨーロッパジャパン
  • ジロ・デ・イタリアの公式スポンサーとなったビアンキ
    (c)サイクルヨーロッパジャパン
  • ビアンキオーナーのサルヴァトーレ・ グリマルディ氏
    (c)サイクルヨーロッパジャパン
  • SKS SPEEDROCKER
  • 木の枝など異物を巻き込んだ際にステーとマウントが外れるセーフティーリリース機能が備えられている
  • SKSはドイツ生まれ
  • フロントの後部パーツもしっかりとタイヤを覆う
  • 非常に広いクリアランスが保てている
  • リアは余裕を持ったブリッジ配置でなければ鑑賞する可能性がある
  • シフトケーブルやブレーキホースを通すことができる。エアロ形状にも対応しそうだ
  • フロントは裏面にグリッパーが備えられているベルクロによって固定する
  • フロントは前後の2ピース構成とされている
  • SKS SPEEDROCKER（フロント）