• シマノ　GE900GTX（オークブラウン）
    (c)シマノ
  • 「快適性と走行性能のバランスに優れたミドルグレードホイール」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「フルクラムらしい剛性感を受け継いでいることも魅力の一つ」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「フルクラムらしい剛性感を受け継いでいることも魅力の一つ」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • ワイドなリムとタイヤの組み合わせによってスムーズな走りを実現するSoniq 42
  • CO"インフレーターと組み合わせることで修理中にエア充填が可能
    (c)マルイ
  • ダウンチューブは複合的な形状の細身設計により空気抵抗を最小限に減らす
    photo:Makoto AYANO
  • エンド周辺はコア材を内包するためdi2ケーブルは下方から出る
    photo:Makoto AYANO
  • 採用されるカーボンテクノロジーが記載される
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  • 28Cタイヤに最適化して設計。クリアランスは30Cまで
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  • 細い丸形状シートステイの接合部
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  • ヨネックス TRACE
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  • 面取り不要の精度を誇るディスクキャリパー台座
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  • エアロ形状ブレードをもつFフォーク
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  • トップチューブ上面のラップ塗装
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  • あえて汎用的なエンドを採用したという
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  • BBはJIS/BSA（スレッド式）が採用される
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  • Made in Japanを謳い、国内生産にこだわる
    photo:Makoto AYANO
  • di2ケーブルは下出しとなる
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  • スリム＆前方に突き出したエアロ形状のヘッドチューブ
    photo:Makoto AYANO
  • ステアリング周りにはDedaのDCR規格を採用し、ケーブルフル内装を実現
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  • 低い位置で接合される細身チューブのシートステイ
    photo:Makoto AYANO
  • 前方にわずかに突き出した形状で空気抵抗を削減
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  • シートピラーはDシェイプの専用品。オフセットは15mm
    photo:Makoto AYANO
  • ヨネックス TRACE
    photo:Makoto AYANO
  • ヨネックス TRACEと開発協力ライダーたち
    photo:Makoto AYANO
  • 大学卒業後にトライアスロンへ転向し、2018年から東京ヴェルディに所属して競技活動を行っている
    (c)ジャイアント
  • Liv Langma Advanced SLと共に更なる勝利を目指す
    (c)ジャイアント
  • Livがトライアスロンで活躍する佐藤佳子（東京ヴェルディ）と機材サポート契約を締結
    (c)ジャイアント
  • ジロ DND（Motion Green）
    (c)Giro Studio Tokyo