• チューブレス用のリムストリップ＆バルブも付属する
    (c)トレック・ジャパン
  • リム内幅は21mm、クリンチャー/チューブレスレディ対応だ
    (c)トレック・ジャパン
  • ハブボディの形状は細身の円筒形に変更されている
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガー Aeolus RSL 37
    (c)トレック・ジャパン
  • DT350ハブを採用、スターラチェットフリーが優れた駆動効率を見せる
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガー Aeolus Pro 37
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガー Aeolus Pro 37
    (c)トレック・ジャパン
  • SKS AIRCHECKER（エアチェッカー）
  • 表示単位はPSIとBARの2種
  • 表示単位はPSIとBARの2種
  • ヘッドの向きを自由に調節することができる
  • ヘッドに備えられた減圧ボタン（オレンジ色）
  • SKS AIRCHECKER（エアチェッカー）
  • バルブが水平に近い状態でもメモリを難なく読むことができる
  • ヘッドの向きを調節可能。現在は仏式バルブ口を地面に向けている
  • SKS RENNKOMPRESSOR（レンコンプレッサー）
  • 自転車の普及をさらに広げていく世界的なキャンペーンだ
    (c)rapha.cc
  • ラファが自転車活用を促す「#CHOOSECYCLINGキャンペーン」をスタート
    (c)rapha.cc
  • 中村俊輔
  • 「ロードレース用バイクとしての期待を上回る出来」
  • 「ロードレースであれば新型のほうが有利」と語る
  • ハンドルの切れ角は45°
  • 前作のディスクモデルも坂で試し、新型と比較する
  • 新旧を乗り比べ「自転車全体として見た時に進化していると感じ取れる」という
  • ダウンヒルでハンドリングを確かめる
  • インプレッションは椿ラインで行った
  • 「緩斜面や平坦区間では新型にアドバンテージがある」
  • 「オールラウンドなレースバイクになりました」
  • 「オールラウンドなレースバイクになりました」
  • テストは湯河原と箱根を繋ぐ椿ラインでおこなった