「ノブの表面は柔らかく変形量が大きいのに、内部にはしっかり粘る芯がある」

2020/07/13 - 12:42

ヴィットリアタイヤのサービスアドバイザー 豊口さんと三上和志さん（サイクルハウスMIKAMI）

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 12:42

三上和志さん（サイクルハウスMIKAMI）

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 12:42

ゴンドラで標高1,000mまで上がってダウンヒルが楽しめる富士見パノラマスキー場MTBコース

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 12:42

富士見パノラマスキー場MTBコースで実走インプレッションを行った

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 12:42

MTBレースではヴィットリアのテクニカルサポートとして活躍する豊口さん

2020/07/13 - 12:42

「グラフェン2.0になって、全方位的に性能が上がっている」と豊口さん

2020/07/13 - 12:42

トレッドやノブの設計について解説する豊口さん

2020/07/13 - 12:42

「始めて使ってみてヴィットリアのMTBタイヤの性能に驚いた」という三上さん

2020/07/13 - 12:42

「段差や溝がつけられているノブ形状が絶妙なトラクションを生み出している」

2020/07/13 - 12:42

かつてタイヤメーカーで開発者もつとめた豊口氏。タイヤを知り作りた人物だ

2020/07/13 - 12:42

左からAGARRO、MARTELLO、MAZZA

2020/07/13 - 12:42

「グラフェン2.0や4Cの恩恵が悪コンディションで体感できますね」と三上さん

2020/07/13 - 12:42

「状況次第で選ぶことができる幅広いラインナップがヴィットリアには揃っていますね」

2020/07/13 - 12:42

「ヴィットリアのMTBタイヤはサイプ（＝溝）をノブに刻むことでグリップの方向性をコントロールしていますね」

2020/07/13 - 12:42

「4Cとしてトレッドの内側までコントロールするのはヴィットリアだけですね」

2020/07/13 - 12:42

4種のコンパウンドを使う4Cテクノロジーは、トレッドとノブを触っても実感できる

2020/07/13 - 12:42

ヴィットリア・ジャパンのテクニカルアドバイザー 豊口泰弘さん

2020/07/13 - 12:42

クロスカントリー＆トレイル向けAGARROはノブの背丈は低く、間隔は狭め

2020/07/13 - 11:53

AGARROはしなやかで丈夫なTRAILケーシングのみの展開だ

2020/07/13 - 11:53

AGARROのノブの背丈は低く、間隔は狭めで転がり抵抗を軽減させつつグリップ力を獲得

2020/07/13 - 11:53

ヴィットリア AGARRO（アガッロ）

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 11:53

ヴィットリア AGARRO（アガッロ）

2020/07/13 - 11:53

グラフェン2.0を誇るMAZZAのサイドロゴ

2020/07/13 - 11:53

中央2列のノブには階段状の「ステップ」が設けられる

2020/07/13 - 11:53

回転方向と平行に入れられた深いサイプによって、ノブ上側に横方向の柔軟性を持たせる

2020/07/13 - 11:53

中央2列、サイド1列ずつノブが並ぶMAZZAのトレッドパターン

2020/07/13 - 11:53

ヴィットリアMAZZA（マッツア）

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 11:53

ヴィットリアMAZZA（マッツア）

2020/07/13 - 11:53

ヴィットリアMAZZA、MARTELLO、AGARRO

photo:Makoto.AYANO

2020/07/13 - 11:53