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「トレンドを行くルックスと老舗のフィーリングが同居する一台」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
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「予想を裏切る走りの軽さ。ルックスも走りも王道をいく一台」成毛千尋（アルディナサイクラリー） -
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「予想を裏切る走りの軽さ。ルックスも走りも王道をいく一台」成毛千尋（アルディナサイクラリー） -
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リアタイヤに沿ってカットオフされたシートチューブ -
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BBはコルナゴオリジナル規格のスレッドフィット82.5 -
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細身のシートステーはわずかにドロップしている、トレンドのデザインだ -
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タイヤクリアランスは28mmとなっている -
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軽量性に貢献するコンパクトなリアエンドデザイン -
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空力に優れていそうな直線的なデザイン -
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T字型断面のトップチューブ -
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トップチューブ上部には複雑なパターンが入る -
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空力性能を向上させる臼式シートクランプ -
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コルナゴのアイデンティティでもあったストレートフォーク ブレードはカムテールデザインとされている -
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ヘッドチューブにはコルナゴのクローバーマークが誇らしげに輝く -
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空力性能を向上させるD型断面の専用シートポストを装備 -
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コルナゴ V3(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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トレック Rail 9.7(c)トレック・ジャパン -
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アシストユニットはボッシュのPerformance Line CX(c)トレック・ジャパン -
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ロッカーアームのパーツでジオメトリーを変更することができる(c)トレック・ジャパン -
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バッテリーをサイドから挿入し、ロックすることができる(c)トレック・ジャパン -
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トレイルライドにマッチさせた作りのRailシリーズ(c)トレック・ジャパン -
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トレック Rail 5(c)トレック・ジャパン -
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トレック Rail 5(c)トレック・ジャパン -
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トレック Powerfly 5(c)トレック・ジャパン -
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フロントフォークはサイズによってトラベル量が異なる(c)トレック・ジャパン -
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アシストユニットはボッシュのPerformance Line CX(c)トレック・ジャパン -
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フェンダーやラック用のアイレットが設けられている(c)トレック・ジャパン -
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バッテリーをサイドから挿入し、ロックすることができる(c)トレック・ジャパン -
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2勝目を意味するサインでツール連覇に意欲を見せるエガン・ベルナル（コロンビア、イネオス・グレナディアーズ）photo:Makoto.AYANO -
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昨年覇者エガン・ベルナル（コロンビア）率いるイネオス・グレナディアーズphoto:Makoto.AYANO