• 山岳コースでは軽量なALPINSTを使用する
    photo:Makoto.AYANO
  • アラフィリップのスペアバイクはチューブラー版のCLX50
    photo:Makoto.AYANO
  • 新旧編集部E-BIKEでシマノSTEPSとスペシャライズドSLユニットを比較した
  • シマノSTEPSのバッテリー残量は75％
  • CREOのバッテリー残量は45%（Mission Controlアプリでアシスト量調整済み
  • バッテリー消費テストを担当したのはメタボ会長である。かつてオートバイの開発ライダーとして培った数値取り走法は、どうやら健在だったご様子
  • 中央に大きく空けられたカットアウトによってあらゆるシーンでの快適性を追求している
    (c)トレック・ジャパン
  • 別売りのBlendrマウントパーツを使用することでリアライトを装備可能
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガーで最も多用途に使えるサドルとして開発されたVerseサドル
    (c)トレック・ジャパン
  • 座面にかかる圧力を効率的に分散させるFluid Motionテクノロジーを採用したFluidサドル
    (c)トレック・ジャパン
  • リアライトをスマートに装備できるBlendrマウントが付属してくる
    (c)トレック・ジャパン
  • 前下がりなったノーズが深い前傾ポジションでのペダリングのしやすさに貢献している
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガー Commuter Fluidサドル
    (c)トレック・ジャパン
  • クロスバイクなどフィットネスライドに最適な高い快適性を実現している
    (c)トレック・ジャパン
  • ボントレガー Boulevard Fluidサドル
    (c)トレック・ジャパン
  • より厚手のパッドとすることでコンフォートな乗り方に合ったクッション性を獲得している
    (c)トレック・ジャパン
  • 航続距離を最大194km伸ばすレンジエクステンダー
  • フレームの溶接処理もスムーズ
  • スマートで大容量なインチューブバッテリー
  • 軽量コンパクトなSLユニットは最大トルク35Nm・定格出力240Wを絞り出す
  • スペシャライズド TURBO CREO SL E5 COMP
    photo:Yuto.Murata
  • ストレート形状のフォークはカーボン製。上級モデルと共通だ
  • コンポーネントは機械式のシマノGRXを中心とした組み合わせ
  • トップチューブに埋め込まれる操作パネルはTURBOシリーズで全て共通
  • コンパクトなリアバック。フレームの基本形状はカーボンモデルと共通だ
  • シートチューブはリア側に湾曲した設計。衝撃を逃す意図が見える
  • ステアリングコラムにFuture Shock1.5を搭載。重量級ゆえの衝撃をカットしてくれる
  • フロントギアはシングルだが、アシストを利かせればワイドギアレシオも気にならない
  • スペシャライズド TURBO CREO SL E5 COMP
    photo:Yuto.Murata
  • スペシャライズド TURBO CREO SL E5 COMP