• ステージ中盤のアップダウンをこなすマイヨジョーヌのアダム・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）
    photo:Luca Bettini
  • 中盤にかけて独走したトーマス・デヘント（ベルギー、ロット・スーダル）
    photo:Luca Bettini
  • 第1集団に入ることができなかったマイヨヴェールのサム・ベネット（アイルランド、ドゥクーニンク・クイックステップ）
    photo:Kei Tsuji
  • 約100名に絞られたメイン集団が高速で進む
    photo:Kei Tsuji
  • ステージ序盤に脱落したカレブ・ユアン（オーストラリア、ロット・スーダル）
    photo:Luca Bettini
  • 主塔の高さが世界一高い（343m）ミヨー橋
    photo:Luca Bettini
  • 序盤からハイペースを刻んでスプリンターをふるい落としたボーラ・ハンスグローエ
    photo:Luca Bettini
  • スタート直後のペースアップに備えてローラー台でアップする
    photo:Kei Tsuji
  • 追い風を警戒するイネオス・グレナディアーズのセルファイス・クナーフェン監督
    photo:Kei Tsuji
  • 背中を痛めているトーマス・デヘント（ベルギー、ロット・スーダル）がスタート前に微調整
    photo:Kei Tsuji
  • 追い風に備えてフロントに56Tを用意したジャコモ・ニッツォーロ（イタリア、NTTプロサイクリング）
    photo:Kei Tsuji
  • 晴わたるミヨーの街にマスク姿の選手たちがやってくる
    photo:Kei Tsuji
  • 非常にきれいな溶接で各チューブが接続される
    (c)東京サンエス
  • リッチー ULTRA（チームエディション）
    (c)東京サンエス
  • ブレーキは160mmローターに対応し、アダプターで180mmまで装着可能だ
    (c)東京サンエス
  • 上1-1/8、下1-1/2のテーパードヘッドを採用する
    (c)東京サンエス
  • BBはスレッド式の73mm
    (c)東京サンエス
  • ツール・ド・アルデーシュ2020 第1ステージコースプロフィール
  • リーダージャージを射止めたマビ・ガルシア（スペイン、アレ・BTCリュブリャナ）
  • 與那嶺恵理やマビ・ガルシア（スペイン）を揃えたアレ・BTCリュブリャナ
  • 独走でフィニッシュするマビ・ガルシア（スペイン、アレ・BTCリュブリャナ）
    photo:Velofocus
  • ケープラス NOVA（ホワイト）
    (c)チャンピオンシステム
  • ケープラス NOVA（ブラック）
    (c)チャンピオンシステム
  • 後頭部のホールやシェルのブリッジ部分にリフレクティブペイントが施されている
    (c)チャンピオンシステム
  • 効率的なエアフローを生み出すベンチレーションホールによって高い通気性を実現した
    (c)チャンピオンシステム
  • 車のライトを反射することで自身の存在をアピールし事故のリスクを減らす
    (c)チャンピオンシステム
  • ケープラス NOVA（グレー）
    (c)チャンピオンシステム
  • 全方位リフレクターとして機能する「REFLEX360」システムを搭載
    (c)チャンピオンシステム
  • マイヨジョーヌを着用したアラフィリップと、ALPINSTをセットした S-WORKS TARMAC SL7
    A.S.O./Pauline Ballet
  • チームカーに搭載されたアラフィリップのスペアバイク（第1ステージ）
    photo:Makoto.AYANO