• 第10ステージの出走準備を進めていたユンボ・ヴィスマ
    photo:CorVos
  • クラーウアナスンとベノートはリムブレーキのR5を使用した
    photo:Makoto AYANO
  • COMPETITON TTロゴ入りの新型チューブラータイヤ
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  • シマノの次世代DURA-ACEホイールと目される製品を多数投入
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  • スタートを待つP5。プロトタイプと思しきディスクホイールにも注目
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  • ニコラス・ロッシュ（アイルランド）はディスクブレーキのR5を使用した
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  • サンウェブの主力機であるS5
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  • COMPETITON TTは新しいセンタースリックパターンを採用
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  • サドルもプロで統一。Stealthシリーズ各モデルを使う
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  • バーテープはプロ。クラーウアナスンは市販品に存在しない角度のVibeステムを使用する
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  • マイケル・マシューズ（オーストラリア、サンウェブ）
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  • ステフェン・クライスヴァイク（オランダ、ユンボ・ヴィスマ）
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  • 砂や泥など、様々なセクションを走る
    (c)関西シクロクロス実行委員会
  • 今シーズンも関西シクロクロスシリーズが開幕
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  • コースには人工的な障害物が設置される
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  • 26年目のシーズンを迎える関西シクロクロス
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  • スペシャライズド AETHOS PRO - SRAM FORCE ETAP AXS
    (c)スペシャライズド
  • スペシャライズド AETHOS PRO - ULTEGRA DI2
    (c)スペシャライズド
  • スコット PLASMA PREMIUM
    (c)スコットジャパン
  • スコット PLASMA PREMIUM
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  • スコット PLASMA PREMIUM フレームセット
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  • スコット PLASMA RC
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  • シートチューブ後方にツールや替えチューブを収納するボックスが用意されている
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  • シートポストに統合されたボトルケージ台座は前後にスライドさせられる
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  • PLASMA 6のコックピット周りはインテグレーテッド設計が進んだ
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  • BBシェル上にもストレージが用意されている
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  • フロントホイールとダウンチューブの周りの整流効果を狙ったフロントセクション
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  • PLASMA 6には計5箇所にストレージが設けられた
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  • フロントフォークは幅広のスタンスとすることで空力性能を向上させた
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  • スコット PLASMA PREMIUM
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