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ジャイアント DEFY ADVANCED 2（ブラック）
(c)ジャイアント
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ワイドな32Cのチューブレスレディタイヤを標準装備(c)ジャイアント -
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油圧ディスクブレーキによって安定した制動力を発揮する(c)ジャイアント -
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カーボン製のD-FUSEシートポストがしなりを生み出す(c)ジャイアント -
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D型の断面形状で振動吸収性を高めたD-FUSEハンドル(c)ジャイアント -
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カブト 301DPH（マットブラック）(c)カブト -
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カブト 301DPH（フローズングレー）(c)カブト -
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カブト 301D（マットブラック）(c)カブト -
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カブト 301D（フローズングレー）(c)カブト -
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カブト 301（マットホワイト）(c)カブト -
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カブト 301（マットブラック）(c)カブト -
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CFD解析を経て生み出されたというDOCK(c)カブト -
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光の侵入を抑えることで目に優しいアイウェアを実現しているという(c)カブト -
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301シリーズのフレームであればDOCKと通常レンズを付け替えることができる(c)カブト -
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試乗会会場マップ(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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フェルトのFXシリーズを試せるシクロクロスバイク試乗会を開催(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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ツール・ド・フランスリミテッドエディションのケオブレードカーボンペダルphoto:Makoto.AYANO -
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マーティンのハンドルは大口径チューブで剛性を高めた35mmクランプのトレンタチンクエ（SUPER LEGGERA）photo:Makoto.AYANO -
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ゼッケンホルダーはシートポストに装備したクランプタイプphoto:Makoto.AYANO -
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ダニエル・マーティン（アイルランド）の V2-rphoto:Makoto.AYANO -
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チェーンリングのギア設定は53-39Tphoto:Makoto.AYANO -
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プロ供給仕様のALANERAハンドルphoto:Makoto.AYANO -
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第1ステージではチューブレスホイールのBORA WTO 60で統一photo:Makoto.AYANO -
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ヴィットリア CORSA SPEED 25Cのチューブレスタイヤを装備photo:Makoto.AYANO -
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ジャスパー・フィリプセン（ベルギー）のCONCEPTphoto:Makoto.AYANO -
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グリップ部分にはバーテープではなくヤスリが巻いてあったphoto:Makoto.AYANO -
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12速のカンパニョーロのスーパーレコードEPSphoto:Makoto.AYANO -
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V2-rがスペアバイクの大半を占めていたphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールはBORA ULTRAで、35mmと50mmを使い分けていたphoto:Makoto.AYANO -
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TTステージで使用された K.ONEphoto:Makoto.AYANO