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Zero Barによってケーブル内装化を果たしている
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シートポスト周りも新しいチューブデザインとされている -
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大径過ぎないサイズのヘッドとすることで前方投影面積を低減している -
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Cento10 PROよりも7mm広いクリアランスとすることで空力性能を向上させた。ブレードの厚みは左右で異なる -
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フォークブレードの前後幅を広げることでエアロダイナミクス向上を狙った -
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今作はシートチューブがタイヤを覆うようなデザインとなった -
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コンパクトなリア三角はCento10 PROを踏襲している -
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シートステーもカムテールのようなデザインが採用される -
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フォーククラウンのインテグレーテッドデザインも進化している -
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ケーブルが露出しないことでクリーンな見た目となっている -
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ヘッド周りもカムテールとされている -
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マヴィックのスピードリリース式スルーアクスルを採用している -
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カムテールの角部分を落とすことで横風の影響を低減する -
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シートステーとフォークの肩のデザインと高さを揃えたデザインに(c)wilier -
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ウィリエールの次世代エアロロード FILANTE SLR(c)wilier -
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フォークブレードはCento10 PROよりも前後幅が広く、エアロダイナミクス向上を狙っていることがうかがえる(c)wilier -
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完全内装となるケーブルルーティングによる非常にクリーンなフロント周りに仕上がる(c)wilier -
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「このシーズンを終える最高の結果になった」と語るステージ優勝のエリザ・バルサモ（イタリア、ヴァルカー・ トラベル&サービス）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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ポイント賞も獲得したリサ・ブレナウアー（ドイツ、セラティツィット・WNTプロサイクリング）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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総合優勝に輝いたリサ・ブレナウアー（ドイツ、セラティツィット・WNTプロサイクリング）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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最終スプリントを制したエリザ・バルサモ（イタリア、ヴァルカー・ トラベル&サービス）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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一時はバーチャルリーダーまでタイム差を広げたエリサ・ ロンゴボルギーニ（イタリア、トレック・セガフレード）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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単独で逃げるエリサ・ ロンゴボルギーニ（イタリア、トレック・セガフレード）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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セルフィーを撮る地元スペインのクロノス・カサドラダの選手たち(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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男子のブエルタ・ア・エスパーニャに先立ち行われたセラティジット・マドリードチャレンジbyブエルタ2020 第3ステージ(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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5年所属したミッチェルトン・スコットではラストレースになったアネミエク・ファンフルーテン（左、オランダ）(c)CERATIZIT Challenge by La Vuelta -
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ミノウラ DSX-1 ディスプレイスタンド(c)フカヤ -
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ミノウラ セーフティネット(c)フカヤ -
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RideOasis フロアプロテクションマット(c)フカヤ -
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ミノウラ FG-542 ハイブリッドローラー(c)フカヤ