• S/Mサイズの実測値は309g
  • LockDownストラップディバイダーが備えられている
  • Headmasterフィットシステムが採用されている
  • 後端部までWaveCelで覆わないことで軽量性を磨きをかけている
  • 特殊な構造体をシェルの一部とすることで、回転衝撃に対処している
  • 前頭部は非常に厚みを持ったシェルとなっている
  • 前頭部から後頭部へと風が抜けていく設計となっている
  • 後頭部の開口部も大きく開けられている
  • 後端部も丸みがかったデザインとなっている
  • 非常に丸みを帯びたシェルデザインが採用されている
  • エントリーグレードのSTRAVOSにWaveCelが搭載されることに
  • ボントレガー Starvos WaveCel Asia Fit Helmet
  • ボントレガー Starvos WaveCel Asia Fit Helmet
  • ミラノのニュートン研究所でエアロダイナミクスの研究が行われた
    (c)インターマックス
  • 前作の雰囲気を踏襲しながらも細部がアップデートされている
    (c)インターマックス
  • 大胆な形状となった後頭部のデザイン
    (c)インターマックス
  • MET MANTA MIPS（ブラックレッド）
    (c)インターマックス
  • MET MANTA MIPS（ブラック）
    (c)インターマックス
  • MET MANTA MIPS（ブラックブルー）
    (c)インターマックス
  • 頭頂部のNACA形状のポートも変更されている
    (c)インターマックス
  • サングラスポートの形状も見直され扱いやすくなっている
    (c)インターマックス
  • MIPSはアクシデント時に回転衝撃を受けるとスライドすることで、安全性を高めようというテクノロジーだ
    (c)インターマックス
  • 後頭部を支えるサポーターはビッグサイズとすることでフィット感を高めている
    (c)インターマックス
  • 大胆な設計により通気性を向上させているという
    (c)インターマックス
  • リードアウトを担ったストィヴェンが手を上げる
  • 集団スプリントを制したマッズ・ピーダスン（デンマーク、トレック・セガフレード）
  • 追走グループを率いるマッテオ・トレンティン（イタリア、UAEチームエミレーツ）
  • ファンデルプールとナルバエスが先頭グループに合流して逃げる
  • 「オウデクワレモント」でアタックするヤスパー・ストゥイヴェン（ベルギー、トレック・セガフレード）
  • 残り84km地点でアタックしたマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・フェニックス）とジョナタン・ナルバエス（エクアドル、イネオス・グレナディアーズ）