• ヘッドのテクノロジーが駆使されたグラベルモデルが用意されている
    (c)HED
  • チェーンウォッチャーを装備しチェーン落ちのリスクを低減
    photo:So Isobe
  • ディスクローターはXTRグレードのRT-MT900
    photo:So Isobe
  • 選手供給用の特別モデルというチャレンジのCHICANE
    photo:So Isobe
  • デュラエースのC40チューブラーとチャレンジのタイヤを組み合わせる
    photo:So Isobe
  • ハンドル周りはイーストン。EC90SLステムとE100ロードバーだ
    photo:So Isobe
  • STIレバーは大きく上向きにセッティングしている
    photo:So Isobe
  • コンポーネントはR9170デュラエースDi2。チェーンリングはアルテグラの46-36Tだ
    photo:So Isobe
  • 小坂光（宇都宮ブリッツェン）とメリダ MISSION CX
    photo:So Isobe
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022
    photo:Unipublic
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022第20ステージ
    photo:Unipublic
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022第15ステージ
    photo:Unipublic
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022第14ステージ
    photo:Unipublic
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022第12ステージ
    photo:Unipublic
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022第6ステージ
    photo:Unipublic
  • ブエルタ・ア・エスパーニャ2022第1ステージ
    photo:Unipublic
  • スポーティーなライドに適しているフラットバーロードのMETRIX20
    (c)スコットジャパン
  • ステム下のカバーからケーブルは内装される
    (c)スコットジャパン
  • ケーブルがヘッドチューブ部分からインサートされるためスッキリとした見た目となる
    (c)スコットジャパン
  • 新加入組のミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア）、ジャンニ・モスコン（イタリア）、ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）
    (c)2021 Astana-Premier Tech
  • ツールを最大の目標に据えるアレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン）
    (c)2021 Astana-Premier Tech
  • オーライトでは路面だけではなく、目線の先の樹木も照らし出してくれる
  • 街灯の少ない場所でライトを消した状態
  • 上下にも広い配光とされていることが特徴だ
  • 本体サイドにはクリアパーツが備えられている
  • 広すぎない照射範囲の地面を照らしてくれる
  • BFL1800の最も明るいモードは1800ルーメンだ
  • BFL1800のミドルモードは1000ルーメン
  • BFL1800はローモードでも500ルーメンという明るさを備える
  • マグネット式のためケーブルの角度などは気にせず使える