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    photo:Michinari TAKAGI
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    photo:Michinari TAKAGI
  • 前面に設けられた4つのエアインテーク
    photo:Michinari TAKAGI
  • ヘルメットの後部には大型の反射インサート
    photo:Michinari TAKAGI
  • ヘルメット後部は空気の流れを良くするロングテールデザインを採用
    photo:Michinari TAKAGI
  • カスク NIRVANA
    photo:Michinari TAKAGI
  • 開発には計算流体力学（CDF）シミュレーションを活用
    photo:Michinari TAKAGI
  • 「太いタイヤであればグラベル適性も引き出せる」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「DOGMAに乗りたい方にピッタリだ」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「ロードレーサーと言っても過言ではない剛性感」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「ワイドなタイヤでオールラウンドな性能を引き出せる」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「やはりDOGMAはDOGMA。レーシングバイクのよう」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 反クランク側のチェーンステーは下方にオフセットする非対称設計だ
  • ピナレロ DOGMA X（フレームセット）
  • ボトムブラケット周りはマッシブな造形となっている
  • TORAYCAのT1100G 1Kを素材に採用している
  • シートポストは非常に薄い作りが採用されている
  • フォークの先端にはエアロフラップが備えられている
  • DOGMA Xの象徴となるX-STAYSが快適性と剛性のバランスを整える
  • シートステーは薄くり、快適性を高めている
  • ダウンチューブはDOGMA Fのような造形とされている
  • ステム一体型のTALON ULTRA LIGHT
  • エンデュランスモデルながらエアロを意識したヘッド
  • フォーククラウンとダウンチューブがインテグレーテッドデザインとされている
  • ピナレロが得意としているONDAフォーク
  • ピナレロ DOGMA X（フレームセット）
  • ピナレロ DOGMA X（フレームセット）
  • 最高の体験をサポートしてくれた現地の若杉さん、井上亮選手、マリアナ政府観光局スタッフと一緒に記念撮影
    photo:Satoru Kato
  • 井上亮選手が単独で先行するが、差を測りながら追走することを選択した
    photo:Satoru Kato
  • 幹線道路もアップダウンに富んでいるため脚にくる
    photo:Satoru Kato