画像
フォーククラウンからヘッドチューブのつなぎ部分は今回の新型にあたって剛性感を見直した部分のひとつだという
photo:DamienRosso/GIANT
-
-
画像
緩やかな下りと上り区間では集団でダブルペースラインを組んで快走。一時、レースの集団内にいるようだった。3列目より後ろにいたらほとんどペダリングしなくていいほど。バイクの空力性能は高いphoto:Sterling Lorence/GIANT -
画像
TCR派だったダブルも「2026年は間違いなくこのバイクに乗る」と太鼓判photo:Sterling Lorence/GIANT -
画像
CADEX MAX50は軽いがしっかりとしている。フレーム・タイヤとの相性だろうか嫌な硬さは感じなかった。下りではあっというまにスピードが上がるphoto:Sterling Lorence/GIANT -
画像
テストライドにはプロ選手2名が帯同。オーストラリアチャンピオンのマッケンジー・クープランド（左、リブアルウラー・ジェイコ）とポール・ダブル（イギリス、ジェイコアルウラー）photo:Sterling Lorence/GIANT -
画像
ニース周辺らしい石造りの街並み。風情のある旧市街を最新バイクで駆け抜けたphoto:Sterling Lorence/GIANT -
画像
大集団のまま峠道へ入っていく。予測していたがペースは落ちることなく、集団の人数は減っていくのだったphoto:DamienRosso/GIANT -
画像
狭い街路でもちょっとした取り回しの良さが光り、バイクをコントロールしやすいphoto:DamienRosso/GIANT -
画像
新型プロペルのテストライドが行われたフランス・ニース近郊。フレンチリビエラと呼ばれる丘陵地特有の地形をしているphoto:Sterling Lorence/GIANT -
画像
ジャイアント REV PRO MIPS(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント PURSUIT MIPS(c)ジャイアント -
画像
緻密に設計されたベンチレーションホール(c)ジャイアント -
画像
大胆な開口部によって低速域でも確かな通気性を発揮する(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント REV PRO MIPS（Matte White）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント REV PRO MIPS（Matte Grey）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント REV PRO MIPS（Matte Black）(c)ジャイアント -
画像
緻密に計算されたベンチレーションホールによって通気性を確保された(c)ジャイアント -
画像
ヘルメット中央部は窪みが設けられている(c)ジャイアント -
画像
流線型のシェルデザインが採用されている(c)ジャイアント -
画像
Matte Black Propelにはアクセントカラーがあしらわれる(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント PURSUIT MIPS（Matte White）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント PURSUIT MIPS（Matte Black Propel）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント PURSUIT MIPS（Matte Black）(c)ジャイアント -
画像
2026年モデル購入キャンペーンで、プレゼントされるバイクストレージ(c)サイクルヨーロッパジャパン -
画像
ビアンキ Specialissima PRO(c)サイクルヨーロッパジャパン -
画像
ビアンキ Oltre PRO(c)サイクルヨーロッパジャパン -
画像
ビアンキ SPRINT(c)サイクルヨーロッパジャパン -
画像
ビアンキ Oltre RC(c)サイクルヨーロッパジャパン -
画像
ビアンキ Specialissima COMP(c)サイクルヨーロッパジャパン -
画像
ビアンキ Specialissima RC(c)サイクルヨーロッパジャパン