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フルクラム AIRBEAT 400DB 2WAY-R 内幅21mmリムを採用した、アンダー15万円の意欲作
photo:Makoto AYANO
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駆動性能に直結するリアハブはオーバーサイズフランジを採用photo:Makoto AYANO -
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2:1で組まれるスポークは前後共24本。SPEEDよりも耐久性を上げているphoto:Makoto AYANO -
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UDカーボン製の40mmハイトリム。ニップルホールを排した2Way-fitを採用photo:Makoto AYANO -
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ハブは前後ともに信頼度の高いアルミ製photo:Makoto AYANO -
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フルクラム WIND 40 DB。RACING QUATTRO Carbonの後継としてデビューしたセカンドグレードだphoto:Makoto AYANO -
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キナンレーシングチームの走りを支えるSPEEDシリーズ。チューブラーモデルと2WAY-FITの差は如何に？photo:Makoto AYANO -
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フロントのハブボディはカーボン製。USBベアリングが封入されているphoto:Makoto AYANO -
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あらゆるシーンを想定した40mmハイト。空力と軽さに優れるphoto:Makoto AYANO -
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一方リアボディはアルミ製。オーバーサイズフランジも美しい仕上がりだphoto:Makoto AYANO -
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スポークパターンはフルクラムが誇る2:1（Two to One）組み。堅牢性に高い評価を誇るphoto:Makoto AYANO -
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フルクラム SPEED 40 DB 2WAY-FITphoto:Makoto AYANO -
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逃げ切り勝利を飾ったマチュー・ビュルゴドー（フランス、トタルエネルジー）photo:CorVos -
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序盤から逃げ集団を形成したヨハン・ヤコブス（スイス、モビスター）ら6名photo:CorVos -
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クルテゾンのスタートに並んだ各賞ジャージphoto:CorVos -
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スプリンターチームが中心となってマチュー・ビュルゴドー（フランス、トタルエネルジー）を追いかけるphoto:A.S.O. -
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先行するマチュー・ビュルゴドー（フランス、トタルエネルジー）にプロトンが迫るphoto:A.S.O. -
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レース後に涙して喜んだマチュー・ビュルゴドー（フランス、トタルエネルジー）photo:A.S.O. -
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マイヨジョーヌを着用して翌日のクィーンステージに臨むプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィスマ）photo:A.S.O. -
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スペシャライズド Ambush2（Deep Marine）(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Ambush2（White）(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Ambush2（White Sage）(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Ambush2（Wild Dove Grey）(c)スペシャライズド -
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後頭部までしっかりと覆ってくれるシェルデザイン(c)スペシャライズド -
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アイウェアのテンプルを差し込むところにはラバーが備えられている(c)スペシャライズド -
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通気性を考慮した排気口が設けられている(c)スペシャライズド -
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バイザーを含めた通気性設計が行われている(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Ambush2（Black）(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Ambush2（Black）(c)スペシャライズド -
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アイウェアとの一体感を生み出すシェルデザインが採用されている(c)スペシャライズド