• 元世界王者マリアンヌ・フォス（オランダ、CCC・リブ）が参戦
    (c)CorVos
  • 序盤リードしたデニセ・ベッツィマ（オランダ、パウェルズサウゼン・ビンゴール）は8位に沈む
  • 1.3気圧は手で押し込むとトレッドはこれだけ変形する
  • 砂利のグラベルでもトレッドの変形で凹凸をいなしてしまう
  • 低圧のタイヤがよく変形してキャンバー走行でも喰らいつくようなグリップを発揮する
    photo:So Isobe
  • デジタル式エアゲージで計測しつつ、1.4気圧以下に下げていく
  • エアスミスには多彩な携帯ポンプが用意されている
    (c)airsmith
  • エアスミス MINI FPP-G
    (c)フカヤ
  • エアスミス AIRFISH
    (c)フカヤ
  • エアスミス AIRLIFT HPL-G
    (c)フカヤ
  • ホース部分にエアゲージが備えられている
    (c)フカヤ
  • エアスミス AIR HOP HPM
    (c)フカヤ
  • エアスミス AIR HOP HPM
    (c)フカヤ
  • ハンドルは木製とされている
    (c)フカヤ
  • 大型のエアゲージが備えられている
    (c)フカヤ
  • ドロとの闘い。空気圧を下げたタイヤでグリップを稼いで乗車率を上げる
    photo:Makoto AYANO
  • スタート直後、キャンバー走行で一段上のラインを行った竹之内悠（Toyo Frame）
    photo:Makoto AYANO
  • グラベルでも空気圧が低いと振動吸収が良くスムーズに走れる
    photo:Makoto AYANO
  • ヴィットリア AIR-LINER GRAVELをセットしたシクロクロス用ホイール
    photo:Makoto AYANO
  • ヴィットリアのシクロクロスタイヤはビードのエッジが高くてロックが確実だ
  • エアライナーのセットを完了したシクロクロス用ホイール
    photo:Makoto AYANO
  • 専用バルブならシーラントはスムーズに注入できる
  • タイラップをニッパーでカットする
  • カットしたライナーをタイラップで留める。2cmの余裕をとること
  • ライナーの長さを合わせてサインペンでマークする
  • チューブレステープが気密を保っているかを確認
  • チューブレステープの処理は通常と同様だ
  • バルブ根本の形状がリムにフィットしていることを確認しよう
  • ライナーは片側のビードを嵌めてからタイヤ内に入れ込んでいく
  • タイヤを収めていく際にビードがセンターに寄るようにするのがコツ