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    photo:Gakuto Fujiwara
  • チェーンディグリーザーの残りを再利用して他のコンポーネントも綺麗にしていく
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  • 使用後は本体部分を取り付けた方向とは逆に右スライドさせると蓋が取れる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • ミニブラシでフロントディレイラーの細かな部分も清掃できる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • ギアクリーニングツールでスプロケット間に挟まった物を掻き出せる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • シュアラスターロゴがある側をノンドライブ側に向ける
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 左手でハンドルをしっかりと持ち、右手でペダルを持ちクランクを回していく
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 本体上部の給油口からディグリーザーを注入していく
    photo:Gakuto Fujiwara
  • カチっと音がするまでハンドルをスライドさせる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • チェーンを本体上部のフタと本体下部で挟み込み、左にスライドして固定完了
    photo:Gakuto Fujiwara
  • チェーンをアウタートップ状態にして、チェーンクリーニングマシンをセット
    photo:Gakuto Fujiwara
  • チェーンの錆を防止するため、洗浄後はなるべく早く注油していく
    photo:Gakuto Fujiwara
  • シュアラスター チェーンクリーニングマシンとチェーンディグリーザー
    photo:Michinari TAKAGI
  • チェーンクリーニングマシンは細かく分解可能
    photo:Michinari TAKAGI
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    photo:Michinari TAKAGI
  • スライドさせることで開けることができる
    photo:Michinari TAKAGI
  • ハンドルにはディテイリングツールが備わる
    photo:Michinari TAKAGI
  • シマノがバイシクルアカデミーに協賛
    (c)シマノ
  • バイシクルアカデミーのウエアーイメージ
    (c)シマノ
  • ピナレロ F7 (～2025)​ アルテグラ Di2 ＋ カンパニョーロ SHAMAL DUAL PROFILE
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロのホイールアップグレードプログラムがリニューアル
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 「少数精鋭で、全員が自転車乗りで、サポートチームも含めて足並みを揃えて来られたからこそ、プロロゴは今の地位を得た」とサルバトーレ氏は言う
    photo:So Isobe
  • CPCを投入したグローブやバーテープもラインナップ。
    photo:Prologo
  • バーテープもプロロゴの隠れた名品。快適性が重視されている
    photo:Prologo
  • プロロゴも3Dサドルを発売中。他社よりも圧倒的にパッド部分を薄く、軽く、それでいて快適性を担保していると自負する
    photo:Prologo
  • 本社からバックヤードに繋がる廊下にはチャンピオンたちの記念モデルが飾られていた。写真は昨年のブエルタを制したヨナス・ヴィンゲゴーのサドル
    photo:So Isobe
  • ブラドレー・ウィギンスとのコラボモデル。日本でも発売され人気を得た
    photo:So Isobe
  • タイムトライアル専用サドル「PREDATOR//01TT」。空力とパワー伝達を第一に開発された超高級品だ
    photo:So Isobe
  • 2008年にツール・ド・フランスを制したカルロス・サストレ。チームCSCとのコラボレーションがプロロゴの飛躍を支えたという
    photo:CorVos
  • 製品開発を担当するスタッフ。何を設計しているかは秘密
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