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SPコネクト Universal Phone Clamp
(c)インターテック
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SPコネクト Universal Phone Clamp(c)インターテック -
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あとで戻って来るので、サイクリングに必要ない荷物はターミナルのコインロッカーに預けてゆきますphoto:Kosuke.Kawai -
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夕方まで待っててね～！ということで下船した此処は、自転車初上陸である九州の大地です！photo:Kosuke.Kawai -
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港から最寄りの"西大分駅"は、昭和感漂うレトロな駅舎だったphoto:Kosuke.Kawai -
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JR九州らしい凝ったデザインの通勤電車を見て、はるばる九州までやって来たことを実感するのであったphoto:Kosuke.Kawai -
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特急列車通過待ち中、やって来たのは"青いソニック"こと883系電車！これもJR九州らしいかっこいいデザインが光ります！！photo:Kosuke.Kawai -
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大きな一枚ガラスの窓からは、夏らしい景色が一面に広がっていましたphoto:Kosuke.Kawai -
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約1時間半電車に揺られてやって来た"中津駅"はからサイクリングがはじまります！photo:Kosuke.Kawai -
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駅前からサイクリングロードの案内標識が出ているので、安心してスタートを切ることができますphoto:Kosuke.Kawai -
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もと耶馬溪線で活躍していた車両を保存して、宿泊施設として活用している『民宿汽車ぽっぽ』さん。次は泊まりたいデス…photo:Kosuke.Kawai -
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パッと見で敷地内に5両はありそうでしたが、45年前の廃線時から保存しているとしたらこれはスゴいことです！photo:Kosuke.Kawai -
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自転車専用道に入ると早々に現れたのは"野路駅"のホーム跡。待合室だった建物は物置小屋として未だ現役？だったphoto:Kosuke.Kawai -
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絵にかいたような田園風景のなかをサイクリングロードはつづくのでしたphoto:Kosuke.Kawai -
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山国川に沿って走っていた耶馬溪線にはけっこうトンネルも多くて、鉄道ムード満載で飽きることがありません(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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オランダ橋こと"耶馬溪橋"は、1923年に竣工した日本唯一の8連石造アーチ橋で、全長116mは石造アーチ橋としては日本最長だそうphoto:Kosuke.Kawai -
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景勝地"耶馬溪"いちばんの見どころ"青の洞門"は、江戸時代に禅海和尚が30年かけて掘り抜いた手掘りのトンネルphoto:Kosuke.Kawai -
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かつて駅のあった場所には、このような標識が立っていて廃線サイクリングを盛り上げてくれますphoto:Kosuke.Kawai -
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迫力の断崖絶壁に貫通する隧道が見えますが、それ以前は岩壁に沿った細道を鎖を頼りに通る、非常に危険な場所だったのだそうphoto:Kosuke.Kawai -
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駅名標の裏側はこのような解説板となっており、ここ耶馬溪線の歴史を学びながらサイクリングができますphoto:Kosuke.Kawai -
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山あいの田園地帯を貫く廃線跡サイクリングロードですが、その景色は今も昔も変わっていなさそうですphoto:Kosuke.Kawai -
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炎天下のサイクリングでは、ときどき現われる旧駅舎はまさにオアシスのような存在でした(*^^*)photo:Kosuke.Kawai -
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ゆるやかなカーブを描く「山国川第二橋梁」は、2012年の台風で橋脚の一部が流失したものの、2014年に再建されましたphoto:Kosuke.Kawai -
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こちらの沈下橋（潜水橋）は、増水すると水面下に沈む構造のため、欄干も無く走る時はちょっと緊張します(汗)photo:Kosuke.Kawai -
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終点から二つ手前の「白地駅」跡では、ホーム上に人家が建っていてちょっとうらやましかった(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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サイクリングロード終点の「守実温泉駅」はそれらしいものが何もなく、こんな看板だけなのはちょっと寂しい…photo:Kosuke.Kawai -
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日田市に向かう国道212号線に立ちふさがる「大石峠」でしたが、35℃を超える気温と相まって相当体力を削られました(汗)photo:Kosuke.Kawai -
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日田駅近くで食事のできそうな場所を探して、暑さでヨレヨレになりながらやって来たうどん屋さんphoto:Kosuke.Kawai -
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とにかく暑くてたまらなかったので、とりあえず涼しげな冷やしメニューを注文(笑)photo:Kosuke.Kawai -
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やってきた久大本線の"日田駅"は、地元産の日田杉を使用した小洒落たデザインで、こちらも水戸岡鋭治氏が担当したものだそうphoto:Kosuke.Kawai