• 真円クランプを採用することでメンテナンス性と調整機能を大幅に向上
    photo:Makoto AYANO
  • 大口径ステアリングコラムを飲み込むヘッドチューブ周辺は、ワイドで、力強さを感じる部分
    photo:Makoto AYANO
  • ダウンチューブと完璧なフィットを見せるボトルケージ。ジャイアント史上初の専用開発品だ
    photo:Makoto AYANO
  • 大口径ステアリングコラムを飲み込むヘッドチューブ。非常にワイドで、力強さを感じる
    photo:Makoto AYANO
  • 先代の雰囲気を残すフロントフォーク
    photo:Makoto AYANO
  • ペダリング剛性は7.5%向上。素材はもちろん、製造プロセスをも見直した結果だ
    photo:Makoto AYANO
  • トップチューブは先代と大きく異なる部分。軽さを意識した作りだ
    photo:Makoto AYANO
  • 細身に生まれ変わったリアバック。柔軟性を増し、しなやかな走りを実現する
    photo:Makoto AYANO
  • 先んじて発表されたカデックス 50 ULTRA DISC TUBELESSホイール。併用することで空力性能を底上げする
    photo:Makoto AYANO
  • PROPEL ADVANCED SL 0（左）とPROPEL ADVANCED PRO 0 FORCE ETAP（右）
    photo:Makoto AYANO
  • 専用ステムとスペーサーを見る。ステムの内側をブレーキホースが這っているのが分かる
    photo:Makoto AYANO
  • スプリンターのパワーを受け止めるダウンチューブ。断面は非常に大口径だ
    photo:Makoto AYANO
  • ヘッドチューブ周りは非常にマッシブ。先代の面影を感じることのできる部分
    photo:Makoto AYANO
  • ついにベールを脱ぐ新型PROPEL。ジャイアントのテクノロジーを結集した意欲作だ
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • D断面コラムとエアロスペーサーからなるOVERDRIVE AERO SYSTEM。ケーブルのフル内装とメンテナンス性を両立
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • ドイツの風洞設備で動的マネキンを使い研究開発が進められたという
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • コペンハーゲンのグランデパールで初披露された新型PROPEL
    photo:Makoto AYANO
  • 超級山岳を新型PROPELとカデックスの50 ULTRA DISCの組み合わせで登る
    photo:Makoto AYANO
  • 大幅なダイエットを遂げたリアバック
    photo:Makoto AYANO
  • ツールでは全ロードステージで新型PROPELが使用された
    photo:Makoto AYANO
  • ジオスミナ SEAT BAG(ラージ 15L)
  • ジオスミナ FORK CARGO BAGS
    photo:Makoto AYANO
  • ジオスミナ HANDLEBAR BAG
    photo:Makoto AYANO
  • ジオスミナ TOP TUBE BAG(SMALL 0.6L)
    photo:Makoto AYANO
  • ジオスミナ FRAME BAG（SMALL 2.5L）
    photo:Makoto AYANO
  • GEOSMINA（ジオスミナ）のバイクパッキングバッグシリーズ
    photo:Makoto AYANO
  • FORK CARGO BAGのカーゴケージ。フレームにダボ穴があれば直付け可能だ
  • GEOSMINA（ジオスミナ）のバイクパッキングバッグを装着した例
    photo:Makoto AYANO
  • 水や埃に強い素材を使用。PUコーティングにより水分による劣化を遅らせる効果がり、耐摩耗性、耐熱性、耐寒性にも優れる
  • ドローコードにより脱いだウィンドブレイカーなどを一時的に装着できる