• 長い間ホットシートに座り、地元で銅メダルを獲得したオーストラリア
    photo:CorVos
  • 銀メダルを獲得したイタリア
    photo:CorVos
  • アルカンシエルを喜ぶスイス
    photo:CorVos
  • 第2ウェーブで出走し、暫定トップタイムでフィニッシュしたオーストラリア
    photo:CorVos
  • フィリポ・ガンナを先頭に進むイタリアチーム
    photo:CorVos
  • 2位のイタリアに10秒差をつけフィニッシュしたスイスの男子
    photo:CorVos
  • トップタイムで女子にバトンを渡したスイスチームの男子
    photo:CorVos
  • 優勝が決まった瞬間のスイス
    photo:CorVos
  • ファンフルーテンは「前輪のタイヤが破裂した」とSNSに投稿している
    photo:CorVos
  • スタート直後に落車したアネミエク・ファンフルーテン（オランダ）
    photo:CorVos
  • マチュー・ファンデルプールを含む豪華メンバーで臨んだオランダを2度の不運が襲った
    photo:CorVos
  • 左からQリーグポイントリーダーの岡本彩那（ブラウ・ブリッツェン）、Nリーグポイントリーダーの宮嵜博己（チームBMレーシング）、NWリーグポイントリーダーの大矢彩雲（ブラウブリッツェン U15）
    photo:QNリーグ事務局
  • 新型T2コンパウンドをセンターに、サイドには従来と同じT5コンパウンドを継続採用
  • コンパウンドの挙動を確認するヒステリシス（エネルギーロス）テスト
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • パリ〜ルーベでも新型Turboチューブレスタイヤが投入された
    photo:CorVos
  • 圧倒的な力でブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝を遂げたレムコ・エヴェネプール（ベルギー、クイックステップ・アルファヴィニル）。その走りを支えたのが新型Turboタイヤだった
    phoro:CAuldPhoto/Specialized
  • 今春から実戦投入され、既に戦績十分な新型Turboタイヤ。市場を賑わせるタイヤになりそうだ
  • タイヤは3モデル共に「しっかり感」が強い。前作との転がりの違いも理解できた
  • 走りの軽さならRapidAirを選びたい。耐久性重視であればパリ〜ルーベでも使われたS-WORKS TURBO（非RAPIDAIR）だろう
  • フラッグシップモデルのS-WORKS TURBOシリーズ
  • ロヴァールのALPINISTⅡホイールと組み合わせてテストを行った
  • チューブレス化を推し進めるスペシャライズド。クリンチャーよりも速く快適であることがその理由だ
  • BZ5A5482
  • 新（手前）と旧（奥）モデルを並べてみた。サイド部分のトレッドパターンは形状が異なる
  • こちらは装着前のS-WORKS TURBO（チューブド）。コンパウンドとケーシングはコシのある手触り
  • シーラントの変更は無し。高圧のロードユースに特化した製品だ
  • 新型のT2コンパウンドを投入し、モデルチェンジが図られたフラッグシップモデルS-WORKS Turboシリーズ
  • 片手を高々と上げてガッツポーズをする稲葉恵人
    photo:Takashi Saito
  • Nリーグ中学生男子には36人がエントリー
    photo:Takashi Saito
  • Nリーグリーダーの証「バトルマリンジャージ」を着る工藤（写真左:ブラウ・ブリッツェン）も選手の動きを細かくチェック
    photo:Takashi Saito