• 1日目のライドを終え「ラドラー」で乾杯した
    photo:So Isobe
  • リドレー RIDLEY Cycling Cap 21（ブラック）
    (c)ミズタニ自転車
  • リドレー RIDLEY Cycling Cap 21（レッド/ブラック）
    (c)ミズタニ自転車
  • チーム全員がPROのサドルを使用する
    photo:Makoto AYANO
  • TTバイクのポジションを合わせるメカニック
    photo:Makoto AYANO
  • チームDSMのPLASMA PREMIUM
    photo:Makoto AYANO
  • 後輪はエアロコーチを使用する
    photo:Makoto AYANO
  • リムブレーキなあら前方投影面積を最小限に抑える
    photo:Makoto AYANO
  • レッドアルマイトのスルーアクスルが目を引く
    photo:Makoto AYANO
  • 新型DURA-ACEホイールにRT-MT900を組み合わせる
    photo:Makoto AYANO
  • チームDSMのスコット　ADDICT RC
    photo:Makoto AYANO
  • スプリンタースイッチを使用する。バーテープはリザードスキンズ
    photo:Makoto AYANO
  • プロトタイプと思われるサドルの姿も
    photo:Makoto AYANO
  • シューズもS-PHYREを使用
    photo:Makoto AYANO
  • PROのサドルを使用する
    photo:Makoto AYANO
  • チームDSMのスコット　ADDICT RC
    photo:Makoto AYANO
  • ICEテクノロジーによる冷却フィンとアルミサンドイッチ構造によるRT-MT900ローター
    photo:MakotoAYANO
  • XTRグレードのRT-MT900ローターが標準となる
    photo:MakotoAYANO
  • ブリーダーを見直し、エア抜きやオイル交換が容易になった
    photo:MakotoAYANO
  • セラミックからレジンに素材変更したピストン。割れにも強くなった
    photo:MakotoAYANO
  • パッドとローターのクリアランスは10%拡大。コントロール性を拡大するとともに接触改善を果たした
    photo:MakotoAYANO
  • ワンピースモノコック構造となって剛性アップと小型軽量化を果たしたディスクブレーキキャリパー
    photo:MakotoAYANO
  • スプロケット1枚1枚が意図的な形状を持つHYPERGRIDE＋
    photo:MakotoAYANO
  • スプロケット裏にもHYPERGRIDE＋の溝や切り欠きがある
    photo:MakotoAYANO
  • 構造の見直しにより著しい小型化を果たしたフロントディレイラー
    photo:MakotoAYANO
  • 無線通信に使用するコイン電池CR1632を内蔵
    photo:MakotoAYANO
  • レバー頭部に無線通信部と電池が内蔵される
    photo:MakotoAYANO
  • ブラケット裏にも痛くなる溝などがないスリークな構造
    photo:MakotoAYANO
  • レバーブラケットは強く握り込んでもレバー動作に影響がない
    photo:MakotoAYANO
  • ジャンクションAや充電器などすべてをオールインワンでまとめた機能をRDに搭載
    photo:MakotoAYANO