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スニーカーで乗る用のペダルチョイス
photo:So Isobe
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リドル・トレックのスタッフが駆るDomane SLRphoto:So Isobe -
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かなり仕様頻度は高めphoto:So Isobe -
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ハンドルも専用品。ステムも非常に薄く仕上げられているphoto:So Isobe -
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エアロを意識したヘッドチューブ周辺形状photo:So Isobe -
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惜しくも勝利を逃したマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、アスタナ・カザフスタン）photo:CorVos -
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ハットトリックを達成したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:CorVos -
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グリエルミにペテルスとラトゥールが合流し、フランス人トリオが先頭に立つphoto:CorVos -
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観客に花束をプレゼントするタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）photo:CorVos -
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マイヨヴェールのフィリプセンとマイヨアポワのパウレスが集団先頭に並ぶphoto:CorVos -
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4名の逃げグループから唯一残ったシモン・グリエルミ（フランス、アルケア・サムシック）photo:CorVos -
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マイヨジョーヌをキープしたヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ）photo:So Isobe -
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地元フランス籍のトタルエネルジーを応援する子どもたちphoto:So Isobe -
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区間3勝目を挙げ、マイヨヴェールのリードを拡大したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:So Isobe -
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気温が高いこの日は、多くの選手がアイスベストを着用してスタートを待ったphoto:So Isobe -
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レース前インタビューを受けるペテル・サガン（スロバキア、トタルエネルジー）らスプリンターたちphoto:So Isobe -
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集団のペースを上げるロット・デスティニーphoto:A.S.O. -
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先行するカヴェンディッシュにフィリプセンが並ぶphoto:A.S.O. -
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3級山岳を前に、集団のペースを上げたイネオス・グレナディアーズphoto:A.S.O. -
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前日にマイヨジョーヌを獲得したヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ）photo:A.S.O. -
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エアロと軽さを両立した設計意図を見てとれるphoto: So Isobe -
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こちらはブノワ・コスヌフロワ（フランス）が駆るプロト。フレームサイズは小さめphoto: So Isobe -
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ヘッドチューブはエアロを意識したデザインphoto: So Isobe -
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大きくデザインが変更されたディレイラー。取り外し式バッテリーを備えるphoto: So Isobe -
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マイヨアポワを獲得したフェリックス・ガル（オーストラリア）の山岳用Roadmachine。各所がマイヨアポワ仕様に変更されたphoto: So Isobe -
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新型コンポのラインナップには存在しないロー側32Tカセットを使用photo: So Isobe -
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ワンレバー方式となったエルゴパワーphoto: So Isobe -
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ベン・オコーナー（オーストラリア、AG2Rシトロエン）が駆るプロトバイクphoto: So Isobe -
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ボトルケージをフレームと一体化。Timemachineよりもエアロが押し進められているphoto: So Isobe -
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WTO60/45、HYPERONとカンパニョーロの各ホイールを乗りわけるphoto: So Isobe