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アルケアB＆Bホテルズが既に実戦投入しているAQUILA RC
(c)サイクルヨーロッパジャパン
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ビアンキ AQUILA RC(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ AQUILA RC(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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シート角77.5°として選手がパフォーマンスを発揮しやすいポジションを出しやすくしている(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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エアロを意識した造形のヘッドチューブ(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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FSA/ヴィジョンとともに開発されたコックピットはモノステーとされた(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ジャイアントブーススペースの利用やメカニックサポートを受けられる(c)ジャイアント -
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ジャイアントが「MTBグラスルーツプログラム」の参加者を募集開始(c)ジャイアント -
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ダウンヒル競技でアジアチャンピオンを獲得している清水一輝(c)ジャイアント -
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BMX界屈指のトップレーサーとして活動するマユーphoto:iRC -
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マユーのサイン入りフェイスタオルを3名にプレゼントphoto:iRC -
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名古屋市にあるiRCのR&Dセンターを訪問したマユーphoto:iRC -
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「開発現場を見ることができて良かった。とても勉強になった」と言うマユーphoto:iRC -
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開発を主導する山田浩志さんと意見を交わすphoto:iRC -
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山田浩志さん、瀬古遥加さんら、iRCのメンバーとともにphoto:iRC -
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マユーたちの言葉を元に製品化されたBMCレースタイヤ、SIREN PRO RISEphoto:iRC -
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銅メダル／世界選手権ジャージと共に来日したロマン・マユー。iRC TIRE大矢社長とともにphoto:iRC -
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カーボンフレームを装備したVado SL 2 6.0（日本未展開カラー/77万円）photo:So Isobe -
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軽量なカーボンフレームと強力なユニット。試乗でも魅力ある走りを体感できたphoto:So Isobe -
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スラムのカーボンクランクをセットアップphoto:So Isobe -
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防犯機構「システムロック」を使用可能に。施錠モードでバイクを動かした場合に警告音が鳴るシステムだphoto:So Isobe -
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初回点検や定期点検のタイミングをお知らせする機能も搭載photo:So Isobe -
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Specializedアプリ上ではさまざまな設定が可能。画像はアシストモードの設定を変えている場面。直感的なセットアップが可能だphoto:So Isobe -
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ライト、ディスプレイ、Future Shock。全てVado SLの標準装備だphoto:So Isobe -
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前後ラックも野暮ったさは無し。キッズシートやパニア、トレーラーも組み合わせ可能。前後合わせて41kgまで積載可能になったphoto:So Isobe -
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20mmトラベルのFuture Shockを標準装備するphoto:So Isobe -
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ステム装備になったディスプレイはスマートウォッチのような手頃なサイズ。液晶表示も綺麗だphoto:So Isobe -
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Turbo SL 1.2化したアシストユニット。最大320W/50Nmを生み出すphoto:So Isobe -
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標準モデルとなるTurbo Vado SL 2 4.0（49.5万円）photo:So Isobe -
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アルミモデルにはステップスルー式のフレームも用意する。頻繁に乗り降りする使い方に便利だphoto:So Isobe