• 主要国のマップがプリインストールされている
    (c)フカヤ
  • ストラバのライブセグメントにも対応している
    (c)フカヤ
  • クライムチャレンジが第二世代にアップデートされた
    (c)フカヤ
  • ディスプレイは3.5インチに拡大している
    (c)フカヤ
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    (c)フカヤ
  • ブライトン Rider S810
    (c)フカヤ
  • ルック X-トラックレースカーボン・プロチーム
    (c)ポディウム
  • ルック Keo2マックスカーボン・プロチーム
    (c)ポディウム
  • 一踏み一踏みでバイクが進んでいってくれる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 漕ぎ出しから転がりが軽い印象
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 凹凸が激しく荒れた路面でテストしたが、低圧でもサイドがしっかりしているため安心感があった
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 普段から使い慣れているタイヤ幅が28CのRIDEARMOR TLRをテストタイヤに選択
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 多種多様なタイヤを使用してきたCW編集部員の高木がヴィットリアのRIDEARMORを1000kmテストを行う
    photo:Gakuto Fujiwara
  • トレーニングや通勤通学などハードユースにおすすめなチューブレスレディロードタイヤ
    photo:Gakuto Fujiwara
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    photo:Gakuto Fujiwara
  • 1000km実走テスト後のヴィットリア RIDEARMOR TLR（リア）
    photo:Michinari TAKAGI
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    photo:Michinari TAKAGI
  • 耐久性としなやかさのバランスが取れた100TPIナイロンケーシングを採用
    photo:Michinari TAKAGI
  • 1000km実走テスト後のヴィットリア RIDEARMOR TLR（フロント）
    photo:Michinari TAKAGI
  • 内側にはシールドレイヤーを装備
    photo:Michinari TAKAGI
  • 中心部はスリックで、中心から外に向かって、斜線が引かれているパターンを採用
    photo:Michinari TAKAGI
  • ヴィットリア RIDEARMOR TLR
    photo:Michinari TAKAGI
  • ヴィットリア RIDEARMOR TLRの新品状態
    photo:Michinari TAKAGI
  • ArmorSkinをサイドウォール層に備えて、サイドカットのリスクや摩耗からタイヤを保護
    photo:Michinari TAKAGI
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    photo:Michinari TAKAGI
  • コリマ CORIMA 45R
    (c)トライスポーツ
  • ミドルグレードながらインターナルニップルを採用している
    (c)トライスポーツ
  • コリマ CORIMA 62R
    (c)トライスポーツ
  • マットな質感のリムにブラックロゴがあしらわれる
    (c)トライスポーツ
  • コリマ CORIMA 45R
    (c)トライスポーツ