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ソレルを捉え、この日もアレクサンドル・ウラソフ（ロシア、ボーラ・ハンスグローエ）が高速牽引を披露する
photo:A.S.O.
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マルク・ソレル（スペイン、UAEチームエミレーツ）ら10名が逃げ集団を形成したphoto:A.S.O. -
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総合リードを1分2秒まで拡大させたプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ボーラ・ハンスグローエ）photo:A.S.O. -
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マキシスを愛用するフォーチュンバイクの錦織大祐photo:Naoki Yasuoka -
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マキシス High Road SLシリーズ -
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High Road SLのチューブレスレディ（25C）は277g -
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High Road SLのクリンチャー（25C）は175g -
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マキシス High Road SLシリーズ -
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極軽というラベルが輝くマキシスHigh Road SLシリーズ -
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どちらも同じコンパウンドとケーシングを使っており、チューブレス用のインサートが加えられているかどうかが違いとなる -
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普段からHigh Roadの28Cを愛用しているという錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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「High RoadはSLと通常モデルどちらもレースで活躍する性能を備えている」錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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タイヤの形状もオーソドックスで、挙動も安定感があるというphoto:Naoki Yasuoka -
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非常にオーソドックスなトレッドで、性能もバランスが取れているというphoto:Naoki Yasuoka -
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「SLシリーズは軽量モデルながら、曲がる・止まるが意識されて作られている」錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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「SLシリーズは軽量モデルながら、曲がる・止まるが意識されて作られている」錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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「マキシスは非常に正直で真摯に開発に取り組んでいる」錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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「High Roadシリーズの完成度は高い」錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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「非常に薄いタイヤだが、耐パンク性も備えている」錦織大祐（フォーチュンバイク）photo:Naoki Yasuoka -
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マキシスを愛用するフォーチュンバイクの錦織大祐photo:Naoki Yasuoka -
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マキシスの奥深さを知る錦織大祐（フォーチュンバイク）にブランドの魅力を語ってもらったphoto:Naoki Yasuoka -
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大きな違いがないクリンチャーとチューブレス仕様photo:Naoki Yasuoka -
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マキシス High Road SLシリーズphoto:Naoki Yasuoka -
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マキシス High Road SLシリーズphoto:Naoki Yasuoka -
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セッレSMP EVO(c)ミズタニ自転車 -
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セッレSMP EVO(c)ミズタニ自転車 -
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セッレSMP EVO(c)ミズタニ自転車 -
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12mm厚のパッドを採用したEVO PLUS(c)ミズタニ自転車 -
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大きな開口部が会陰部への血流を確保し、高い快適性を生み出す(c)ミズタニ自転車 -
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特徴的な座面形状はSTRIKEシリーズから継承する(c)ミズタニ自転車