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ロット・デスティニーと共に世界最高峰のレースを戦う
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OQUOのホイールもハイクオリティに仕上げられている -
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独特なグラフィックをあしらっている通常カラーも魅力的 -
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自分の好みに合わせたバイクを作り上げられるMyO -
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ロット・デスティニーとのパートナーシップで成長するオルベア -
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ロット・デスティニーとのパートナーシップで成長するオルベア -
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MyOでオリジナルのバイクを気軽にオーダーできる -
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野口忍氏はカントリーマネージャーを務める -
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アジアパシフィックエリアセールスマネジャーのウナイ・ディエゴ氏も来日した -
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サイクルクリエーションの石黒氏もオルベア・ジャパンの一員となる -
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9月8日に愛知県新城市で「モブ（新城モビリティフェスタ2024）」が開催 -
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撮影・取材を担当する山内渓太 -
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JCF強化コーチを務めた柿木孝之 -
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シクロクロス日本ナショナルチーム監督の竹之内悠 -
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愛三工業レーシングチーム専任アドバイザーである中根英登 -
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サンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア）の山岳決戦用SCULTURA。リミットぎりぎりの6.8kgを達成photo:Kei Tsuji -
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ヴァンリーゼルのオリジナルハンドル。特殊な形状だphoto:Kei Tsuji -
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コンチネンタルのタイムトライアル用タイヤGrand Prix 5000TT TRをメインユースphoto:Kei Tsuji -
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TEAM SLの表記があるヴィジョンの軽量一体型ハンドル。一般販売されていないモデルだphoto:Kei Tsuji -
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ルック製のSRM可変長クランクにカーボンTiのチェーンリングphoto:Kei Tsuji -
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唯一のチューブラータイヤ使用チーム。ミシュランのPOWER CUPを採用するphoto:Kei Tsuji -
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ポール・ラペラの仏王者カラーモデルphoto:Kei Tsuji -
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ルック製のSRM可変長クランクを採用。ペダルはもちろんルックのKEO BLADEphoto:Kei Tsuji -
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使用率を急上昇させるカーボンTi製チェーンリングphoto:Kei Tsuji -
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スイスサイドのHADRON² Ultimateホイールを使用photo:Kei Tsuji -
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コフィディスが駆るルック 795 Blade RSphoto:Kei Tsuji -
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FSAの一般ラインナップには存在しないシートポスト。社外もしくは供給専用品かphoto:Kei Tsuji -
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ベネットとガルがこのFCRを実戦投入したphoto:Kei Tsuji -
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発表されているRCRよりも圧倒的なボリューム。空力を意識していることが分かるphoto:Kei Tsuji -
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デカトロン・アージェードゥーゼールが実戦投入したヴァンリーゼルのFCRphoto:Kei Tsuji