• 派手さはないが、軽快な運動性能を生み出す一端を担うフロントフォーク。上下異径ヘッドに対応して、ヘッドチューブに隠れている部分がテーパー状になっている。
  • アルミ製バイクからの継承形状、アワーグラス（砂時計状）シートステー。素材が変わっても高い快適性は健在だ。
  • キャノンデール上級バイクの証、ホログラムクランク。アーム自体は中空で作られ、BBシャフトに至るまでアルミで作られている。
  • 近代バイクの標準スペックになりつつある、上下異径ベアリングを使用するテーパーヘッドチューブ。キャノンデールは上部が1-1/8インチ、下部が1-1/2インチの形式を取る。剛性の確保と軽量化が狙いだ。
  • キャノンデール・ニュースーパーシックスHi-Mod
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 近代バイクの標準スペックになりつつある、上下異径ベアリングを使用するテーパーヘッドチューブ。キャノンデールは上部が1-1/8インチ、下部が1-1/2インチの形式を取る。剛性の確保と軽量化が狙いだ。
  • 左右非対称のチェーンステーは、ペダリングの力が左右で異なるという研究結果に基づいている。継ぎ目がまったくわからない美しい仕上げだ。
  • オーバーサイズチューブが普通になった現代ロードバイクでも一際太く見えるダウンチューブ。ファットチューブはキャノンデールの十八番であり、スーパーシックスの走りの軽さを生み出す。
  • インプレ
  • キャノンデール・ニュースーパーシックスHi-Mod
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 大学対抗　女子表彰
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 男子表彰、左から2位高橋将輝（日本大学）、1位西薗良太（東京大学）、3位早川朋宏（法政大学）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 男子表彰
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 女子表彰、左から2位木村亜美（鹿屋体育大学）、1位明珍裕子（朝日大学）、3位田中舞（立教大学）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 女子表彰、明珍裕子（朝日大学）が優勝
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 学生個人TTとインカレロードを制した西薗良太（東京大学）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 学生個人TTとインカレロードを制した西薗良太（東京大学）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 西薗良太（東京大学）、雄叫びを上げる
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 西薗良太（東京大学）が学生ロードの頂点に立つ
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 高橋将輝（日本大学）をゴール20m前で抜き去る西薗良太（東京大学）
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  • ゴール前、先頭で現れたのは高橋将輝（日本大学）
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  • 30秒後には勝者が駆け抜けるフィニッシュライン
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  • ラスト1km、最後の坂に入る4人
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  • ラスト2.5km、青柳憲輝（法政大学）は早川朋宏（法政大学）のために引き続ける
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  • ラスト3km、西薗良太（東京大学）と青柳憲輝（法政大学）はハイペースを維持してアタックの隙を与えない
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  • ラスト3km、切れかけた野中竜馬（鹿屋体育大学）と福田高志（大阪経済大学）も粘る
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  • 西薗良太（東京大学）と青柳憲輝（法政大学）はともにSRMを装着する
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  • 最終周回の4人、高橋将輝（日本大学）はローテーションに加わらない
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  • ファイナルラップへ入る4人の先頭集団
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  • ラスト2周、青柳憲輝（法政大学）がハイペースを維持する
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