• 田園風景の中を進むツール・ド・フランス
    photo:Makoto Ayano
  • メイン集団がハイスピードで駆け抜ける
    photo:Makoto Ayano
  • 集団内で走る新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム）
    photo:Makoto Ayano
  • メイン集団がハイスピードで駆け抜ける
    photo:Makoto Ayano
  • メイン集団がハイスピードで駆け抜ける
    photo:Makoto Ayano
  • ボトルを用意するガーミンのスタッフ
    photo:Makoto Ayano
  • 運河の横を進んでいく
    photo:Makoto Ayano
  • フランセーズデジューのラピエール
    photo:Makoto Ayano
  • 大量のボトルを用意するガーミンのスタッフ
    photo:Makoto Ayano
  • 逃げ切り勝利を飾ったニキ・セレンセン（デンマーク、サクソバンク）
    photo:Cor Vos
  • パナレーサー　クローザー
  • パナレーサー　クローザー
  • パナレーサー　クローザー
  • パナレーサー　デュロプロテックス
  • パナレーサー　デュロPT
  • パナレーサー　デュロプロテックス
  • パナレーサー　デュロプロテックス
  • プロジェクトワン・スペシャルサイト
  • 2010年モデルのニュー６シリーズ
  • 「ISPSを採用したフレームのデジタルフィールが楽しめる」
  • 桜沢淳樹(さくらざわ・あつき）
  • 三船雅彦（みふねまさひこ）
  • ヘッド、ダウン、そしてトップチューブ。どれもすっきりストレート。
  • 基本はストレイト。しかしわずかにベントされているのがチェーンステイ。三次元的衝撃吸収性を担わせた
  • 十分なボリュームを持つBB周辺。過剛性なフィールは皆無で、絶妙なバランスが与えられている
  • フォーカス イザルコEXTEREME
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • シートチューブ根元は、気持ちアウトバテッドされているように見える。差込み式のピラーはリッチー製
  • エクストリームの走りをより高次元に引き上げるのが３T製フロントフォーク・フンダだ。
  • シートチューブ根元の強化具合がよく判る。
  • ごくシンプルなラウンド形状のダウンチューブ。多様な異型チューブが跋扈する今日、むしろ迫力を漂わせ