• 翼断面に成形されエアロ効果を発揮するフロントフォーク
  • クォータ　KULT
  • ボリューム感にあふれるダウンチューブ。肉厚はかなり薄い
  • ワンポイントファイブ径のロワーベアリングを採用した上下異径ヘッドチューブ
  • シフトワイヤ、リヤブレーキワイヤともフレームに内蔵される
  • わずかなアールを描く特徴的なトップチューブ
  • クォータ　KULT
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • クォータ　KULT
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 鈴木祐一
  • 2009年ジロ・デ・イタリア　クリス・フルーム（イギリス、当時バルロワールド）
    photo:Kei Tsuji
  • 鈴木佑一
  • 佐藤成彦
  • GPインスブリアに出場したクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Gregor Brown
  • クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Gregor Brown
  • 鈴木祐一
  • 佐藤成彦
  • 佐藤成彦
  • デローザidol
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • デローザidol
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • デローザidol
  • 断面積の大きなチューブを生かし「IDOL」のロゴが入る。赤いラインが入る部分は塗り分けだけでなく、実際に段差がある
  • フォークブレードは内側にもしっかりとボリュームが与えられ、安定感のあるコーナリングとブレーキングに貢献する
  • シートチューブからシートステーにかけての美しい曲線はアイドルならでは魅力だ
  • インテグラルタイプのシートポストは、　スペーサーを使わずポストその物が上下するタイプなので微調整がきく。調整幅は約20mm
  • デローザidol
  • クラウン部が大きく横に張り出したボリューム感あふれるストレートフォーク
  • インパクトの大きな角形のトップチューブを一体化した特徴的なヘッド回りの作り
  • シフトワイヤとリヤのブレーキワイヤはフレームに内蔵される仕様
  • 角形のダウンチューブはわずかなアーチシェイプを採用した珍しい形
  • ハンガー部分の剛性を高めることができるワイドタイプのBBシェル。フルカーボンなので軽量化もできる