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ラスト2kmを逃げ切りゴールに飛び込んだペーター・サガン（スロバキア、リクイガス）
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息を切らせてゴールに飛び込んだペーター・サガン（スロバキア、リクイガス）(c)CorVos -
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集団内で走るアルベルト・コンタドール（スペイン、アスタナ）(c)CorVos -
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アルベルト・コンタドール（スペイン、アスタナ）は終盤、集団内で孤立した(c)CorVos -
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ディミトリ・シャンピオン（フランス、アージェードゥーゼル）が最初の山岳ポイントを1位通過(c)CorVos -
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最初のアタックはシルヴァン・シャヴァネル（フランス、クイックステップ）(c)CorVos -
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山岳賞首位にたったアマエル・モワナール（フランス、コフィディス）(c)CorVos -
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レイン・ターラマエ（エストニア、コフィディス）は総合10位につけるため、逃げは許されなかった(c)A.S.O -
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ゴールまで残り45km地点で逃げたシルヴァン・カルザッティ（フランス、チームスカイ）、カルロス・バレード（スペイン、クイックステップ）、レイン・ターラマエ（エストニア、コフィディス）、ヴォロディミール・グストフ（ウクライナ、サーヴェロ・テストチーム）(c)A.S.O -
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鈴木祐一 -
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鈴木祐一 -
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鈴木祐一 -
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鈴木祐一 -
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佐藤成彦 -
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佐藤成彦 -
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佐藤成彦 -
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佐藤成彦 -
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BH FUGA(c)Makoto.AYANO/cycliwired.jp -
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しっかりとしたボリュームが確保され剛性を最適化するハンガー部。オーソドックスなねじ切り仕様 -
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翼断面形状のシートチューブはホイールカットアウトが取り入れエアロ効果を高める -
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短めのチェーンステーとモノステーでコンパクトに設計されたリヤセクション -
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シートステーはわずかなアールが与えられ乗り心地の向上をねらっている -
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横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク -
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横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク -
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横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク -
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大径の角形ダウンチューブが安定感あるライディングと優れた駆動効率に貢献する -
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ヘッドチューブの外径はかなり大きく設計されている -
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しっかりとしたボリュームが確保され剛性を最適化するハンガー部。オーソドックスなねじ切り仕様 -
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リヤのシフトワイヤはチェーンステーに内蔵される仕様。G4 で採用された構造と同じだ -
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ヘッドチューブの幅目一杯に設計された角形断面のトップ＆ダウンチューブによりヘッド部の剛性が追求される