• 写真では普通に見えるシートステイに多くの技術が隠されている
  • 全体に柔らかなデザインが特徴だ
  • 柔らかなデザインのリア周り
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ヘッドベアリングは上が1'1/8 下が1'1/4のテーパーサイズ
  • チェーンステイも左右非対称のたくましい形状を誇る
  • ハンドル周りは純正パーツMOSTを使用する
  • ゆるやかなカーブを描くトップチューブ。ここにも左右非対称が盛り込まれる
  • ダウンチューブに大きくPARISの文字が入る大胆なデザイン
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 東レ TORAYCAのロゴは世界最高のカーボンの証。自転車ではピナレロだけに使われる
  • トップチューブにはカーボングレードと左右非対称デザインを現すロゴが入る
  • シートステイも左右非対称デザイン
  • 今やピナレロの代名詞ともいえるONDAフォークは左右非対称のFPK1が装着される
  • ピナレロはグラフィックもいつも時代を作ってきた
  • たくましいダウンチューブのシルエット
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「血統を受け継いだ新型のアドバンテージはますます高いと想像できる」　三上和志
  • 「フロントフォークとフレームの一体感がとてもピナレロらしくしっかりしている」　三上和志
  • 「プリンス カーボンと比べても、まるで遜色のないパフォーマンス」　三上和志
  • 「いろいろなポテンシャルを変えられる優れたバイク」　鈴木祐一
  • 「ハッキリと言えるのは、トータルバランスに優れたレーシングバイクということ」　鈴木祐一
  • 「他のバイク以上に真っ直ぐに進む。これが左右非対称の効果かもしれない」　鈴木祐一
  • アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano
  • パオロ・ティラロンゴ（イタリア、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano
  • ベンハミン・ノバル（スペイン、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano
  • ダニエル・ナバーロ（スペイン、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano
  • マキシム・イグリンスキー（カザフスタン、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano
  • マキシム・イグリンスキー（カザフスタン、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano
  • マキシム・イグリンスキー（カザフスタン、アスタナ）
    photo:Makoto Ayano