• シートピラーはノーマルタイプを採用する
  • BB周辺は大きなボリュームを見せる
  • TREKマークが誇らしげにトップチューブを飾る
  • 真っ直ぐに伸びるチェーンステー
  • トップチューブからリアステーにかけて流れるように続くラインが印象的
  • リアエンドからトップにかけてのラインが伸びやかさを強調する
  • デュオトラップは共通規格であるANT+に対応したセンサーを内蔵する
  • ヘッドセットの下側ベアリングの直径を大きくすることでフロントエンドの剛性を上げている
  • 絶妙なハンドリングをもたらすボントレガー・レースライト・フォーク
  • ヘッドベアリングは下側が大き上下異径サイズ
  • ボントレガー・レースライト・フォークはアルミコラムを採用する
  • このTREKのマークは今や安心の証といえる
  • チェーンステーに見える黒い部分にデュオトラップセンサーを内蔵する
  • メインパーツはシマノアルテグラを使用する
  • 上位モデル同様にシートステーの上端はモノステー風の処理
  • フレームにはトレック独自のTCTカーボンを使用する
  • 真っ直ぐに伸びるリア周り
  • モノステー風のシートステーの上端は薄く平べったい
  • フロントフォークに採用されたボントレガー・レースライトがハンドリングに貢献する
  • 適度なボリューを見せるダウンチューブ
  • エントリーモデルながら多くのサイズを展開する
  • その万能ぶりと同じくオーソドックスにまとめられたフレーム形状
  • トレック Madone 4.7
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • トレック Madone 4.7
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「あらゆるシーンで満足できる高い性能を発揮する」三上和志
  • 「全くクセのない教科書通りのバイク」三上和志
  • 「誰が乗っても満足できる性能が満たされている」鈴木祐一
  • 「選んで間違いのない優等生」鈴木祐一
  • アシストに健闘してくれたチームメイトらとともに表彰台にあがる清水都貴（チームブリヂストン・アンカー）
    photo:Team Bridgestone ANCHOR
  • 表彰台で美女の祝福をうける清水都貴（チームブリヂストン・アンカー）。歓喜の表情で総合優勝のトロフィーを掲げた
    photo:Team Bridgestone ANCHOR