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フランセーズデジューのラピエール
photo:Makoto Ayano
2009/07/17 - 07:43
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大量のボトルを用意するガーミンのスタッフ
photo:Makoto Ayano
2009/07/17 - 07:43
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逃げ切り勝利を飾ったニキ・セレンセン(デンマーク、サクソバンク)
photo:Cor Vos
2009/07/17 - 00:56
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パナレーサー クローザー
2009/07/16 - 18:39
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パナレーサー クローザー
2009/07/16 - 18:39
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パナレーサー クローザー
2009/07/16 - 18:39
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パナレーサー デュロプロテックス
2009/07/16 - 18:07
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パナレーサー デュロPT
2009/07/16 - 18:07
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パナレーサー デュロプロテックス
2009/07/16 - 18:07
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パナレーサー デュロプロテックス
2009/07/16 - 18:07
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プロジェクトワン・スペシャルサイト
2009/07/16 - 13:58
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2010年モデルのニュー6シリーズ
2009/07/16 - 11:44
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「ISPSを採用したフレームのデジタルフィールが楽しめる」
2009/07/16 - 10:21
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桜沢淳樹(さくらざわ・あつき)
2009/07/16 - 10:21
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三船雅彦(みふねまさひこ)
2009/07/16 - 10:21
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ヘッド、ダウン、そしてトップチューブ。どれもすっきりストレート。
2009/07/16 - 10:21
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基本はストレイト。しかしわずかにベントされているのがチェーンステイ。三次元的衝撃吸収性を担わせた
2009/07/16 - 10:21
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十分なボリュームを持つBB周辺。過剛性なフィールは皆無で、絶妙なバランスが与えられている
2009/07/16 - 10:21
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フォーカス イザルコEXTEREME
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2009/07/16 - 10:21
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シートチューブ根元は、気持ちアウトバテッドされているように見える。差込み式のピラーはリッチー製
2009/07/16 - 10:21
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エクストリームの走りをより高次元に引き上げるのが3T製フロントフォーク・フンダだ。
2009/07/16 - 10:21
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シートチューブ根元の強化具合がよく判る。
2009/07/16 - 10:21
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ごくシンプルなラウンド形状のダウンチューブ。多様な異型チューブが跋扈する今日、むしろ迫力を漂わせ
2009/07/16 - 10:21
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一見して判るシートチューブ付近のボリュームが、フレーム全体の剛性向上をもたらしている
2009/07/16 - 10:21
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フォーカス イザルコEXTEREME
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2009/07/16 - 10:21
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フォーカス イザルコEXTEREME
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2009/07/16 - 10:21
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「名前通りの究極仕様。この走りに文句は言えない」桜澤淳樹
2009/07/16 - 10:21
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メイン集団をコントロールするチームコロンビア・HTC
photo:Cor Vos
2009/07/16 - 07:29
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チームカーの到着を待つ別府史之(日本、スキル・シマノ)
photo:Cor Vos
2009/07/16 - 07:29
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上りスプリントを制したマーク・カヴェンディッシュ(イギリス、チームコロンビア・HTC)
photo:Cor Vos
2009/07/16 - 07:29
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