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パンくず

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    フランセーズデジューのラピエール
    photo:Makoto Ayano
    2009/07/17 - 07:43
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    大量のボトルを用意するガーミンのスタッフ
    photo:Makoto Ayano
    2009/07/17 - 07:43
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    逃げ切り勝利を飾ったニキ・セレンセン(デンマーク、サクソバンク)
    photo:Cor Vos
    2009/07/17 - 00:56
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    パナレーサー クローザー
    2009/07/16 - 18:39
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    パナレーサー クローザー
    2009/07/16 - 18:39
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    パナレーサー クローザー
    2009/07/16 - 18:39
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    パナレーサー デュロプロテックス
    2009/07/16 - 18:07
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    パナレーサー デュロPT
    2009/07/16 - 18:07
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    パナレーサー デュロプロテックス
    2009/07/16 - 18:07
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    パナレーサー デュロプロテックス
    2009/07/16 - 18:07
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    プロジェクトワン・スペシャルサイト
    2009/07/16 - 13:58
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    2010年モデルのニュー6シリーズ
    2009/07/16 - 11:44
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    「ISPSを採用したフレームのデジタルフィールが楽しめる」
    2009/07/16 - 10:21
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    桜沢淳樹(さくらざわ・あつき)
    2009/07/16 - 10:21
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    三船雅彦(みふねまさひこ)
    2009/07/16 - 10:21
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    ヘッド、ダウン、そしてトップチューブ。どれもすっきりストレート。
    2009/07/16 - 10:21
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    基本はストレイト。しかしわずかにベントされているのがチェーンステイ。三次元的衝撃吸収性を担わせた
    2009/07/16 - 10:21
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    十分なボリュームを持つBB周辺。過剛性なフィールは皆無で、絶妙なバランスが与えられている
    2009/07/16 - 10:21
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    フォーカス イザルコEXTEREME
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2009/07/16 - 10:21
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    シートチューブ根元は、気持ちアウトバテッドされているように見える。差込み式のピラーはリッチー製
    2009/07/16 - 10:21
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    エクストリームの走りをより高次元に引き上げるのが3T製フロントフォーク・フンダだ。
    2009/07/16 - 10:21
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    シートチューブ根元の強化具合がよく判る。
    2009/07/16 - 10:21
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    ごくシンプルなラウンド形状のダウンチューブ。多様な異型チューブが跋扈する今日、むしろ迫力を漂わせ
    2009/07/16 - 10:21
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    一見して判るシートチューブ付近のボリュームが、フレーム全体の剛性向上をもたらしている
    2009/07/16 - 10:21
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    フォーカス イザルコEXTEREME
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2009/07/16 - 10:21
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    フォーカス イザルコEXTEREME
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2009/07/16 - 10:21
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    「名前通りの究極仕様。この走りに文句は言えない」桜澤淳樹
    2009/07/16 - 10:21
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    メイン集団をコントロールするチームコロンビア・HTC
    photo:Cor Vos
    2009/07/16 - 07:29
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    チームカーの到着を待つ別府史之(日本、スキル・シマノ)
    photo:Cor Vos
    2009/07/16 - 07:29
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    上りスプリントを制したマーク・カヴェンディッシュ(イギリス、チームコロンビア・HTC)
    photo:Cor Vos
    2009/07/16 - 07:29

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