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9周目鶴カントリー上り、ファンホセ・コーボ(スペイン、フジ・セルヴェット)がアタック
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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8周目のメイン集団後方、斉藤翔太(UTSUNOMIYA BLITZEN)を声援が後押しする
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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7周目のメイン集団、鶴カントリー上り
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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7周目の逃げ集団、鶴カントリー上り
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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鈴木真理(シマノレーシング)は省エネ走法で集団最後尾。下りですぐに追いつける
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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6周目のメイン集団、西谷泰治(愛三工業レーシングチーム)、クリスアンケル・セレンセン(デンマーク、サクソバンク)ら
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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6周目の逃げ集団、畑中勇介(シマノレーシング)ら
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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2回目の山岳賞に向けて独走する廣瀬佳正(UTSUNOMIYA BLITZEN)。オープン男女選手から声援を受ける
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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5周目のメイン集団、イヴァン・バッソ(イタリア、リクイガス)ら
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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5周目の逃げ集団、廣瀬佳正(UTSUNOMIYA BLITZEN)が大声援を受けて引っ張る
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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古賀志林道頂上はレース序盤でも観客がいっぱい
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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4周目のメイン集団
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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3周目のメイン集団
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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1回目の山岳賞を取った畑中勇介(シマノレーシング)
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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2周目に入る逃げの5人
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:42
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スタート5分前、西薗良太(ジャパンナショナルチーム、東京大学)
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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スタート前のジョヴァンニ・ヴィスコンティ(イタリア、ISD)
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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スタート前のクリスアンケル・セレンセン(デンマーク、サクソバンク)
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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スタート前のイヴァン・バッソ(イタリア、リクイガス)
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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晴れの舞台に立ったUTSUNOMIYA BLITZEN
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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ジャパンナショナルチームは日本を代表する若手で構成。5人それぞれが注目選手だ
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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スタート前の新城幸也(Bboxブイグテレコム)
photo:Hideaki.TAKAGI
2009/10/27 - 01:41
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Siとはシステムインテグレーションの略。フレームと一体でパーツを考える発想だ
2009/10/26 - 15:38
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かつては極太フレームの代名詞的存在だったが、今やスリムにさえ見えるダウンチューブ
2009/10/26 - 15:38
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BB周りのカッチリ感はこのボリュームから生み出される。溶接もスムーズだ
2009/10/26 - 15:38
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アワーグラスシートステイ上部は驚くほど薄い断面形状だ
2009/10/26 - 15:38
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前三角のチューブとは対照的な細さを持つシートステー。砂時計形状に複雑な曲げ加工が施されている
2009/10/26 - 15:38
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スマートにワイヤが取り回されるヘッドチューブ。滑らかに処理され、ワンランク上の高級感を漂わせる溶接ワーク
2009/10/26 - 15:38
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この角度だと、シートステーにアワーグラスと名付けた理由がよく分かる
2009/10/26 - 15:38
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「キャノンデール・アドバンスド・アルミニウム・デザイン」を意味するCAAD9ロゴ
2009/10/26 - 15:38
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