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パンくず

  1. ホーム

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    9周目鶴カントリー上り、ファンホセ・コーボ(スペイン、フジ・セルヴェット)がアタック
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    8周目のメイン集団後方、斉藤翔太(UTSUNOMIYA BLITZEN)を声援が後押しする
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    7周目のメイン集団、鶴カントリー上り
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    7周目の逃げ集団、鶴カントリー上り
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    鈴木真理(シマノレーシング)は省エネ走法で集団最後尾。下りですぐに追いつける
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    6周目のメイン集団、西谷泰治(愛三工業レーシングチーム)、クリスアンケル・セレンセン(デンマーク、サクソバンク)ら
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    6周目の逃げ集団、畑中勇介(シマノレーシング)ら
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    2回目の山岳賞に向けて独走する廣瀬佳正(UTSUNOMIYA BLITZEN)。オープン男女選手から声援を受ける
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    5周目のメイン集団、イヴァン・バッソ(イタリア、リクイガス)ら
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    5周目の逃げ集団、廣瀬佳正(UTSUNOMIYA BLITZEN)が大声援を受けて引っ張る
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    古賀志林道頂上はレース序盤でも観客がいっぱい
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    4周目のメイン集団
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    3周目のメイン集団
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    1回目の山岳賞を取った畑中勇介(シマノレーシング)
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    2周目に入る逃げの5人
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:42
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    スタート5分前、西薗良太(ジャパンナショナルチーム、東京大学)
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    スタート前のジョヴァンニ・ヴィスコンティ(イタリア、ISD)
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    スタート前のクリスアンケル・セレンセン(デンマーク、サクソバンク)
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    スタート前のイヴァン・バッソ(イタリア、リクイガス)
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    晴れの舞台に立ったUTSUNOMIYA BLITZEN
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    ジャパンナショナルチームは日本を代表する若手で構成。5人それぞれが注目選手だ
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    スタート前の新城幸也(Bboxブイグテレコム)
    photo:Hideaki.TAKAGI
    2009/10/27 - 01:41
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    Siとはシステムインテグレーションの略。フレームと一体でパーツを考える発想だ
    2009/10/26 - 15:38
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    かつては極太フレームの代名詞的存在だったが、今やスリムにさえ見えるダウンチューブ
    2009/10/26 - 15:38
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    BB周りのカッチリ感はこのボリュームから生み出される。溶接もスムーズだ
    2009/10/26 - 15:38
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    アワーグラスシートステイ上部は驚くほど薄い断面形状だ
    2009/10/26 - 15:38
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    前三角のチューブとは対照的な細さを持つシートステー。砂時計形状に複雑な曲げ加工が施されている
    2009/10/26 - 15:38
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    スマートにワイヤが取り回されるヘッドチューブ。滑らかに処理され、ワンランク上の高級感を漂わせる溶接ワーク
    2009/10/26 - 15:38
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    この角度だと、シートステーにアワーグラスと名付けた理由がよく分かる
    2009/10/26 - 15:38
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    「キャノンデール・アドバンスド・アルミニウム・デザイン」を意味するCAAD9ロゴ
    2009/10/26 - 15:38

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