• スタート前に笑顔を見せる別府匠監督（愛三工業レーシングチーム）
    photo:Sonoko.Tanaka
  • 朝早くにスタート地点へバスを使って移動する
    photo:Sonoko.Tanaka
  • イタリアンバイクらしい艶かしい造形のヘッドまわり
  • ボトルケージまで干渉するモデル名は、Oの字をうまくボルトに合わせている
  • シフトワイヤーはBB部の中を通る。BBはバイクの剛性を決める重要な部分なだけに、しっかりとボリュームが確保されている
  • チェーンステーにはつぶしが入り、剛性を犠牲にしない範囲で振動吸収性を高めている
  • 北欧のインテリアを思わせるような洗練されたグラフィック処理も魅力
  • BB部にかけての艶かしいフレーム接合処理はイタリアンバイクならでは
  • ヘッドはトップが1-1/8、ボトムが1-1/2のオーバーサイズを採用。レーシングバイクらしいチョイスだ
  • オートクレーブ製法であることを示すロゴがトップチューブにあしらわれる
  • シートステーの内側は塗り分けられる。目立たないがバイクにアクセントを与えるデザインだ
  • シートステーはストレートで、踏んだ時の力を逃がさない剛性重視
  • 「ダッシュ時に食いつく感覚はレースバイクならでは」 戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 「純レースというコンセプトが一貫しているバイク作り」 鈴木祐一（Rise Ride)
  • インターマックス　セルビーノ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ダウンチューブはBB側にかけてもテーパーで太さを増している。「新世代ハイモデュラスカーボン」の記載も
  • 斜め下から覗くとはっきりと見えるInter Maxのロゴ。斬新なデザインワークだ
  • ダウンチューブはヘッド側にかけてボリュームを増しており、剛性を確保している
  • 富士見限定の「そばドラ」お土産だけでなく補給食にもいい
    photo:cyclowired.jp
  • ゴール地点の諏訪大社前宮
    photo:cyclowired.jp
  • 杖突峠からの林道下り。途中にはこんな木橋も
    photo:cyclowired.jp
  • 杖突峠展望台からの眺めは必見！
    photo:cyclowired.jp
  • 千代田湖畔で休憩。時間のたつのも忘れます
    photo:cyclowired.jp
  • 林間の舗装路が気持ちいい
    photo:cyclowired.jp
  • 千代田湖で水と補給食をゲットします
    photo:cyclowired.jp
  • 時々車が通るのでしっかり前を見ましょう
    photo:cyclowired.jp
  • 林間からは諏訪や茅野の町並みが
    photo:cyclowired.jp
  • 金鶏金山跡地の看板。時間調整で訪ねることができます
    photo:cyclowired.jp
  • こんなふかふかの道を行きます。下草が短いのは鹿が食べたからだそう
    photo:cyclowired.jp
  • コースガイドの入江さん。シマノ社員で作るシマノドリンキングチームの選手としても、シクロクロスなどで有名です
    photo:cyclowired.jp